Haven van Subic

De haven van Subic, Subic, Zambales, Filipijnen, is gelegen in de nabijheid van Subic Bay, een van de mooiste havens van de Filippijnen en meest strategische basis. De haven van Subic is een van de drukste, grootste, historische en belangrijkste van de havens in de Filippijnen.

Over

"Subic Port", of de "Poort van Subic" of "Subic Bay Port" is een van de Filippijnen en Zuid-Oost-Azië belangrijke zeehaven's, en ook een van de meest ontwikkelde en drukste havens van de Filippijnse. Het havengebied is gelegen in het gebied dat bekend staat als de Subic Bay Freeport Zone, die bekend staat gewoon als Subic Bay. Subic Bay, de Filippijnen 'eerste vrije poort, blijft een van de belangrijkste economische motoren van het land met meer dan 700 investeringsprojecten, waaronder de 4 grootste scheepsbouw faciliteit in de wereld) zijn. Momenteel is de upgrade van de havenfaciliteiten door het Subic Bay Port Development Project en het smeden van banden met de Clark Special Economic Zone in Angeles City, Pampanga naar de Subic-Clark Corridor vormen via de 45-kilometer Subic-Clark Toll Road.

De haven wordt geëxploiteerd en beheerd door de Subic Bay Metropolitan Authority of SBMA. Het heeft betrekking op het omheinde terrein van de voormalige Amerikaanse marinebasis Subic Bay ligt in het zuidwesten van het eiland Luzon in de Filipijnen, omringd door de gemeente Subic en Olongapo City, Zambales, en Hermosa en Morong in Bataan in samenloop van hun Sangguniang Bayan op grond van artikel 12 van RA 7227. De haven wordt geconfronteerd met de Zambales bergketen in het westen en het Subic Bay openstelling voor de Zuid-Chinese Zee. Het is ten noordwesten van de Bataan schiereiland en ten zuidwesten van de provincie Zambales. Subic Bay Freeport ligt 110 kilometer ten noorden van Manilla. Baai van Manilla en het Bataan schiereiland gescheiden SBF van Manila. De bergen rond het Subic Bay gebied en de diepe natuurlijke haven bieden een uitstekende en beschermd verankering. Bovendien zijn deze functies maken de haven van Subic natuurlijk beschut tegen tyfoons evenals van de gevolgen van de uitbarsting van Mt. Pinatubo

Subic Seaport heeft een natuurlijke haven van maximaal 13,7 meter met een totale oppervlakte van 41 hectare. Het heeft in totaal 12 operationele pieren en kaden. Het heeft momenteel drie karakteristieke containerterminals, een meststof terminal op de Boton Wharf, een granen bulk terminal op de Leyte Wharf en een algemeen containervervoer terminal op de Sattler Pier.

Een nieuwe containerterminal met twee kooien wordt nu gebouwd door het Subic Bay Port Development Project. De twee nieuwe aanlegplaatsen heeft een totale capaciteit van 300.000 TEU per stuk, genoeg om alle soorten zee schepen- geschikt voor kleine ambachtelijke, commerciële jachten, veerboten naar containerschepen, vrachtschepen, olietankers en vliegdekschepen, zelfs de Panamax en post- Panamax-klasse containerschepen.

Ligging

Voor het lichaam van het water, zie Subic Bay, Filippijnen.

Subic Bay is een baai die deel uitmaakt van Luzon Zee aan de westkust van het eiland Luzon in Zambales, Filipijnen, ongeveer 100 kilometer ten noordwesten van de Baai van Manilla. Haar oevers was vroeger de plaats van een grote Amerikaanse marine faciliteit bekend als de Amerikaanse marinebasis Subic Bay, is het nu de locatie van een industrieel en commercieel gebied bekend als de Subic Bay Freeport Zone onder het Subic Bay Metropolitan Authority. De baai wordt omringd door de stad en Subic Olongapo City, zowel in de provincie Zambales en de stad Morong in de provincie Bataan in het oosten. Ook in de baai zijn Grande Island, ooit het huis van Fort Wint, en werd later omgezet in een rust en recreatie eiland voor de Amerikaanse Zevende Vloot.

Geschiedenis

Subic Bay, en de haven gebieden zijn vele evenementen meegemaakt in Filipijnse geschiedenis, kan dit worden bijgedragen aan het feit dat de Subic Bay havengebied en de algemene ruimtes van het Subic Bay Freeport Zone was ooit een US Naval Base en Spaanse marinebasis, wat betekende Subic Bay Port en gebieden nam deel aan de Spaans-Amerikaanse Oorlog, de Eerste Wereldoorlog, de Tweede Wereldoorlog en de oorlog in Vietnam tot Subic Bay werd terug naar de Filippijnen overhandigd, en de haven werd ontwikkeld tot wat het nu is.

Spaanse Periode

Beroemde strategische ligging Subic Bay, beschutte ankerplaatsen, en diep water werd voor het eerst bekend gemaakt toen de Spaanse ontdekkingsreiziger Juan de Salcedo gemeld zijn bestaan ​​aan de Spaanse autoriteiten bij zijn terugkeer naar Manila na Salcedo aangekomen in Zambales aan de Spaanse kroon te stellen, maar het zou een te zijn aantal jaren voor de Spaanse zou overwegen de oprichting van een basis daar.

Cavite, die de thuisbasis van de meeste van de Spaanse vloot in de Filippijnen waren geweest, last van ongezonde leefomstandigheden en was kwetsbaar in tijden van oorlog en slecht weer vanwege het ondiepe water en gebrek aan beschutting. Vanwege deze, werd een militaire expeditie naar Subic Bay in 1868 met de opdracht om de baai enquête om te achterhalen of het een geschikte plaats voor een marine-werf zou zijn. De Spaanse onderzocht de hele baai en geconcludeerd dat het had veel beloven en dus verslag uit over hun bevindingen aan Cavite. Dit rapport is niet in Manilla goed geaccepteerd als de Spaanse opdracht was terughoudend om te verhuizen naar de provinciale isolement van Subic. Tot slot, in 1884, een koninklijk besluit verklaard Subic Bay als een marinehaven.

Op 8 maart 1885, van de Spaanse marine geautoriseerde bouw van het Arsenaal en Olongapo en door de volgende september, werden Filippijnse arbeiders werken uit hun belastingen door te werken in Olongapo. Om te beginnen, de Filippino gebaggerd de haven en zijn innerlijke wastafel en bouwde een afwateringskanaal de Spaanse plan waren om Olongapo en de Navy Yard een te maken "eiland." Dit kanaal diende ook als een lijn van verdediging en waarover de brug aan de basis van de Main Gate passeert. Toen het Arsenaal klaar was, de Caviteño, de Santa Ana, en de San Quentin, die allemaal kanonneerboten werden toegekend voor zijn verdediging. Als aanvulling op deze kanonneerboten werden kust artillerie gepland voor het oosten en westen uiteinden van het station, en op Grande Island.

Zeeweringen, verhoogde wegen en een korte spoorlijn werden gebouwd over de moerassige wad. Om deze projecten te voltooien, de Filippino's moesten duizenden tonnen vuil en rock uit Kalalake verwijderen in Olongapo te gebruiken als vulling. De omvang van deze delfstoffen was zo groot dat een heuvel uiteindelijk verdween en werd een lagune in het gebied dat nu bekend staat als Bicentennial Park.

Binnen het arsenaal, de Spaanse construeerde een gieterij, evenals andere winkels, die voor de bouw en reparatie van schepen noodzakelijk waren. De gebouwen werden in twee rijen op Rivera Point, een zanderig stuk land dat uitsteekt in de baai na de zittende kapitein-generaal van de Filippijnen, Fernando Primo de Rivera gelegd, en noemde. De Arsenal pronkstuk was het hoofdkwartier van het station commandant, die een one-verdiepingen tellend gebouw van Molave ​​en Narra was, en stond in de buurt van de huidige Alava Pier en had glazen ramen gekleurd.

De Spaanse marine werf werd gebouwd in het gebied dat laatste werd bezet door de US Naval Ship Repair Facility.

De slag van de Baai van Manilla

Op 25 april 1898 Commodore George Dewey, bevelhebber van de Amerikaanse Aziatische Vloot, ontvangen woord dat oorlog met Spanje was verklaard en werd bevolen naar Hong Kong te verlaten en de aanval van de Spaanse vloot in de Baai van Manilla.

In de Filippijnen, admiraal Patricio Montojo, beseffend dat Subic Bay een verdedigbare positie dan Cavite zou bieden, beval zijn kleinere schepen en de batterijen in de Baai van Manilla om de vloot van de Dewey's weerstaan ​​en ontkennen ze de ingang van de Baai van Manilla. Zijn andere eenheden zouden dan gebruik Subic Bay als een uitval poort, waarmee hij de achterkant van de Amerikaanse vloot kon aanvallen en sneed haar bevoorrading. Op 26 april Montojo aangekomen in Subic Bay aan boord van de Reina Christina, met zeven andere schepen.

Op de ochtend van 27 april werd de Castilla noordoosten van Grande Island gesleept om te helpen de controle van de westelijke ingang van Subic Bay. De oostelijke ingang, die lag tussen de Grande en de Chiquita-eilanden, werd geblokkeerd door het zinken van de San Quentin en twee andere schepen. Op Grande Island, werden de vier zes-inch kanonnen die waren verzonden vanuit Sangley Point nog niet geïnstalleerd. Ondertussen, een kabel leggen schip, dat werd gevorderd om mijnen te leggen belandde zetten slechts vier van de 15 beschikbare mijnen plaats.

In Hong Kong, Dewey opzettelijk vertraagd zijn varen totdat hij ontving nieuws uit de Amerikaanse consul in Manila, Oscar F. Williams, over informatie over de sterkte en de standpunten van de Spaanse vloot. Williams vertelde Dewey dat Montojo en zijn vloot had zeilde naar Subic Bay.

Op 30 april, Dewey slechtzienden de eilanden Luzon en dus bestelde de Boston en Concord te varen op volle snelheid naar Subic Bay op jacht naar vijandelijke schepen. Na geen vijandelijke schepen in Subic zien, de Boston en Concord signaleerde de Olympia van hun bevindingen en weer bij het eskader onderweg naar Manila.

Dageraad van 1 mei 1898, de Amerikaanse vloot zijn toegevoegd Baai van Manilla en zodra de schepen gesloten tot op 5000 yards van de Spaanse vloot, Dewey beval de kapitein van de Olympia te vuren als u klaar bent. Vloot Montojo werd volledig verwoest, verliezen 167 mensen en het verwonden van 214. De Amerikanen alleen leed aan een handvol blessures en geen slachtoffers.

Amerikaanse Periode

De Amerikaanse marinebasis Subic Bay was een belangrijke scheepsreparatie, levering, en rust en recreatie-faciliteit van de Marine van Verenigde Staten zich in Zambales, Filipijnen. Het was de grootste installatie Amerikaanse marine in de Stille Oceaan en was de grootste overzeese militaire installatie van de Strijdkrachten van Verenigde Staten na Clark Air Base in Angeles City in 1991 werd gesloten.

World War I en interbellum

In 1917, als de Verenigde Staten werd getrokken in Wereldoorlog I, alle scheepswerven van de marine met inbegrip van Subic Bay begon te werken in een koortsachtig tempo aan schepen voor te bereiden op de zee. Amerikaanse en Filippijnse arbeiders zou trots op hun vakmanschap te nemen zodanig dat destroyers die werden gereviseerd in Subic Bay werd de voorhoede van admiraal William Sims's konvooi.

Tweede wereldoorlog

Tegen het midden van 1940, had de nazi's overspoeld Europa en Japan begon zijn militaire spieren buigen. Het Amerikaanse Congres dan ook toestemming gegeven voor de vrijlating van de middelen waarmee de kust verdediging van Manilla en Subic Bays actualiseren. President Franklin D. Roosevelt zou dit aan te vullen met het bestellen van de integratie van de Filipijnse strijdkrachten in de nieuw opgerichte Amerikaanse leger strijdkrachten in het Verre Oosten. Algemeen Douglas MacArthur, die had gediend als militair adviseur van de regering van het Gemenebest van de Filippijnen en was ook veldmaarschalk van de Filippijnen, werd bevolen terug naar actieve dienst met de rang van luitenant-generaal met de titel van bevelhebber van de Verenigde Staten strijdkrachten in de Filippijnen en het Filippijnse leger.

Voor te bereiden op een eventuele oorlog, Dewey Droogdok, die in Subic Bay was geweest voor 35 jaar werd gesleept naar Mariveles Harbor, op het puntje van de Bataan schiereiland, en er tot zinken gebracht op 8 april 1941 om te voorkomen dat de Japanners uit voortvloeien profiteren.

De vers aangekomen mariniers werden toegewezen aan land verdediging voor Subic Bay. Zeewaarts verdediging opgenomen van de batterijen op Fort Wint over Grande Island en een mijnenveld, die de ingang naar Subic Harbor had ontslagen. Zoals de mariniers gebouwd strand verdedigingen, Consolidated PBY-4 Catalina van VP-101 & amp; VP-102 van de Patrouille Wing 10, die gestationeerd was in Subic Bay, werden het uitvoeren van dagelijkse patrouilles uit Luzon als een reactie op geruchten dat de Japanners naderden de Filippijnen. Op 11 december had zeven Catalinas net terug van patrouille toen de Japanse Zeroes verschenen en beschoten het vliegtuig. Een banier werd gedood en al Catalinas zonk naar de bodem van de binnenste bassin Subic Bay.

Van 24 december, was de situatie bij Subic hopeloos geworden en een bevel om het station te vernietigen en terug te trekken werd gegeven. Alle gebouwen op het station werden in brand gestoken, terwijl Filippino brandde de hele stad van Olongapo. Alles wat overbleef op Subic was de voormalige New York, en ze werd gesleept in een diepe deel van de baai en gekelderd. Alle mariniers trok naar Bataan en uiteindelijk naar Corregidor waar ze maakten hun laatste stand.

Fort Wint, onder het bevel van Kolonel Napoleon Boudreau van het Amerikaanse leger, werd geëvacueerd op 25 december Alle apparatuur en benodigdheden werden vernietigd. Op 10 januari 1942 soldaten van de 14e Infanterie Divisie van de Japanse keizerlijke leger marcheerde in Olongapo en op de 12e, de Japanse gevorderd inheemse vissersboten naar Grande Island grijpen. Subic Bay Naval Station werd opgericht met vier bedrijven van soldaten en een bedrijf van Kempeitai.

In januari 1945 had de Japanners alles behalve verlaten Subic Bay. De Amerikaanse Vijfde Luchtmacht had 175 ton bommen op de Grande Island oproepen slechts licht vuur van het skelet Japanse kracht bemannen het luchtafweergeschut gedaald. De commandant van de Japanse strijdkrachten in de Filippijnen, General Tomoyuki Yamashita, had zijn troepen in de bergen defensieve posities ingetrokken en gelastte kolonel Sanenbou Nagayoshi naar Highway 7 te blokkeren in de buurt van Subic Bay.

De oorlog in Vietnam

De basis werd het tankstation en een supermarkt voor de Amerikaanse Zevende Vloot na de Golf van Tonkin incident in 1964. Van een gemiddelde van 98 schepen bezoeken per maand in 1964, de gemiddelde opname tot 215 van 1967, met ongeveer 30 schepen in de haven op een bepaalde dag. Een nieuw record werd in oktober 1968 met 47 schepen in de haven.

De Naval Supply Depot behandeld het grootste volume van de stookolie van elke Marine faciliteit in de wereld, met meer dan 4 miljoen vaten stookolie per maand verwerkt. Een offshore tanken terminal begon operatie in september 1967, waardoor commerciële tankers naar stookolie en luchtvaart gas lossen zonder docking op de drukke brandstof pier. Het depot ook geleverd Clark Air Base met vliegtuigbrandstof door een 41-mijl pijpleiding. Naast zijn brandstof operaties, NSD ook gevulde meer dan 200.000 verschillende artikelen voor gebruik door de vloot. In juni 1968 een brand van onbekende oorsprong vernietigde een magazijn met het verlies van 18.000 posten ter waarde van meer dan $ 10 miljoen.

NAS Cubi Point diende als de primaire onderhoud, reparatie en levering centrum voor de 400 carrier gebaseerde vliegtuigen van de Zevende Vloot carrier kracht. De straalmotor winkel bleek twee straalmotoren per dag om gelijke tred te houden met de eisen van de lucht oorlog in Vietnam.

Amerikaanse terugtrekking

In december 1991, de twee regeringen waren weer in gesprek om de terugtrekking van de Amerikaanse troepen te verlengen voor drie jaar, maar deze brak de Verenigde Staten weigerden om uit te spellen in detail hun terugtrekking plannen of zeggen als kernwapens op de basis werden gehouden; nucleaire wapens werden verboden op Filippijnse bodem. Tot slot, op 27 december, president Corazon Aquino, die vochten om de uittrekbare vertragen om te vangen gehavende economie van het land, gaf een aanmaning voor de VS te verlaten wat is de VS de grootste overzeese defensie faciliteit na Clark Air Base was gesloten, tegen het einde van 1992.

Gedurende 1992 ton materiaal zoals droogdokken en apparatuur werden verscheept naar verschillende Naval Stations. Scheepsreparatie en onderhoud werven als het aanbod depots werden verplaatst naar andere Aziatische landen, waaronder Japan en Singapore. Tot slot, op 24 november 1992 werd de Amerikaanse vlag neergelaten in Subic voor de laatste keer en de laatste 1416 Sailors en mariniers in Subic Bay Naval Base vertrokken per vliegtuig vanuit NAS Cubi Point en door de USS Belleau Wood. Deze terugtrekking was de eerste keer sinds de 16e eeuw dat er geen buitenlandse troepen aanwezig in de Filippijnen waren.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen commentaar

Voeg een reactie

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha