Joegoslavische beeldscherm Sava

De Joegoslavische beeldscherm Sava was een Temes-class rivier beeldscherm gebouwd voor de Oostenrijks-Hongaarse Marine als SMS Bodrog. Zij op 28 de eerste schoten afgevuurd van Wereldoorlog I juli 1914, toen zij en twee andere monitoren dop Servische verdediging in de buurt van Belgrado. Tijdens de Eerste Wereldoorlog was ze een deel van de Donau Flotilla, en vocht tegen de Servische en Roemeense legers van Belgrado naar de monding van de Donau. In de slotfase van de oorlog, was ze de laatste beeldscherm terug te trekken in de richting van Boedapest, maar werd gevangen genomen door de Serviërs als ze de grond op een zandbank stroomafwaarts van Belgrado. Na de oorlog werd ze overgebracht naar de nieuw gecreëerde Koninkrijk van Serviërs, Kroaten en Slovenen, en omgedoopt Sava.

Tijdens de Duitse geleide Axis invasie van Joegoslavië in april 1941, diende zij met de Monitor Division 1 en samen met haar collega-monitoren Vardar, ze legde mijnen in de Donau in de buurt van de Roemeense grens tijdens de eerste paar dagen van de invasie. De twee monitors vochten tegen verschillende aanvallen van de Luftwaffe, maar werden gedwongen zich terug te trekken naar Belgrado. Vanwege de hoge waterstanden en de lage bruggen, navigatie van de monitoren was moeilijk, en Sava werd tot zinken gebracht door haar bemanning op 11 april. Sommige van haar bemanning geprobeerd om cross-country te ontsnappen naar de zuidelijke Adriatische kust, maar de meeste waren genoodzaakt zich over te geven op 14 april. De rest hebben hun weg naar de baai van Kotor, die werd gevangen genomen door de Italiaanse XVII Corps op 17 april. Sava werd vervolgens door de marine van de As vazalstaat bekend als de Onafhankelijke Staat Kroatië verhoogd en bleef om te dienen als Sava tot 09/08 september 1944 toen ze weer was gekelderd.

Na de Tweede Wereldoorlog, werd Sava wederom verhoogd, en is gerenoveerd om te dienen in de Joegoslavische marine van 1952 tot 1962. Ze werd vervolgens overgebracht naar een staatsbedrijf die uiteindelijk werd geprivatiseerd. Met ingang van april 2014, Sava was nog in dienst als een onverharde schuit. In 2005 heeft de regering van Servië haar beperkte bescherming van het erfgoed toegekend na burgers eisten dat ze worden bewaard als een drijvend museum. Deze stap redde het schip van wordt gesloopt, maar weinig anders heeft gedaan om haar te herstellen.

Beschrijving en de bouw

Het schip was een Temes-class rivier beeldscherm gebouwd voor de Oostenrijks-Hongaarse Marine door H. Schönichen en werd vernoemd SMS Bodrog. Zij werd neer op Neupest in 1903 gelegd, en samen met haar zusterschip SMS Temes, een totale lengte van 57,7 m, een breedte van 9,5 m, en een normale diepgang van 1,2 meter had ze. Haar verplaatsing was 440 ton, en haar bemanning bestond uit 86 officieren en manschappen. Het schip werd aangedreven met behulp van stoom gegenereerd door twee Yarrow boilers rijden twee triple-expansie stoommachines, en droeg 62 ton kolen. Het aandrijfsysteem werd gewaardeerd op 1.400 IHP en ze werd ontworpen om een ​​topsnelheid van 13 knopen bereiken.

Bodrog was bewapend met twee enkele geschutskoepels van 120 mm L / 35 kanonnen, een enkele 120 mm L / 10 houwitser, een enkele 66 mm L / 18 kanon, en drie machinegeweren. Het maximale bereik van haar Škoda 120 mm L / 35 kanonnen was 10 kilometer. Haar pantser bestond uit riem, schotten en geschutskoepels 40 mm dik, dek armor 25 mm dik, en haar commandotoren was 75 mm dik. Bodrog werd gelanceerd op 12 april 1904 en afgerond op 10 november 1904.

Carrière

World War I

Bodrog werd opgedragen in de Donau Flotilla, en aan het begin van de Eerste Wereldoorlog was ze gebaseerd op Zemun, net stroomopwaarts van Belgrado op de Donau, met nog eens drie monitoren en drie patrouilleboten. Oostenrijk-Hongarije de oorlog verklaard aan het Koninkrijk Servië op 28 juli 1914, en die nacht Bodrog en twee andere monitoren vuurde de eerste schoten van de oorlog tegen vestingwerken aan de Zemun-Belgrado spoorbrug over de Sava en de Topčider Hill. De Serviërs waren kansloos door de monitors, en in augustus begon om hulp te krijgen van de Russen. Deze ondersteuning omvatte de levering en plaatsing van de marine kanonnen en de oprichting van de rivier de obstakels en mijnen.

De Oostenrijks-Hongaarse basis in Zemun werd kort ontruimd vanwege een Servische tegenaanval in september. In november, de Franse artillerie ondersteuning aangekomen in Belgrado, in gevaar te brengen verankering van de monitor. De patstelling duurde tot december 1914 toen de Serviërs kort geëvacueerd Belgrado in het gezicht van een Oostenrijks-Hongaarse aanval. Na minder dan twee weken, de Oostenrijkers moesten terugtrekken uit Belgrado, en het werd al snel opnieuw bezet door de Serven, versterkt door de Russen en Fransen. Bodrog bleef in actie tegen Servië en haar bondgenoten te Belgrado tot december, toen haar voet werd ingetrokken Petrovaradin voor de winter. De Duitsers en Oostenrijkers wilden munitie langs de Donau naar het Ottomaanse Rijk te vervoeren, dus op 24 december 1914 Bodrog begeleid een stoomboot vol met munitie, een patrouilleboot en twee sleepboten van Zemun verleden Belgrado naar de Iron Gates kloof op de Servisch-Roemeens grens. Het konvooi liep de handschoen van de Belgrado verdediging ongedeerd, maar als het Smederevo bereikte hij informatie dat de Russen een mijnenveld is gevestigd en log barrière net ten zuiden van de IJzeren Poort ontvangen. Het bleek weer zwaar onder vuur, en trok zo ver Pančevo zonder ernstige schade aan een schip. Bodrog terug naar de basis, en de monitor SMS Inn is verzonden naar de munitie te bewaken en begeleiden het konvooi terug naar Petrovaradin.

In januari 1915 Britse artillerie aangekomen in Belgrado, verdere versterking van de verdediging. Na het begin van de Gallipoli campagne, munitie leveren aan de Ottomanen werd kritisch, zodat een nieuwe poging werd gepland. Op 30 maart, een andere stoomboot vertrokken Zemun, begeleid door Bodrog en de monitor SMS Enns. Het konvooi werd onopgemerkt als het zeilde langs Belgrado 's nachts tijdens een storm, maar na de monitors terug naar de basis, de stoomboot sloeg een mijn in de buurt van Vinca, en nadat hij onder zware artillerie, ontplofte in de buurt Ritopek. Op 22 april 1915, een Britse piket boot die over land per spoor van Saloniki had gebracht werd gebruikt om de Donau Flotilla verankering vallen op Zemun, vuren twee torpedo's zonder succes. In september 1915 werden de Centrale Mogendheden vergezeld door Bulgarije, en het Servische leger al snel geconfronteerd met overweldigende Oostenrijkse en Duitse grondtroepen. In het begin van oktober, de Oostenrijks-Hongaarse 3 Army aangevallen Belgrado en Bodrog, samen met de meerderheid van de vloot, werd zwaar bezig met ondersteuning van de kruisingen in de buurt van Belgrado Fortress en Ada Ciganlija eiland. Na de verovering van Belgrado op 11 oktober en de eerste goedkeuring van de mijnen en andere obstakels, de vloot voer stroomafwaarts naar Orşova nabij de Hongaars-Roemeense grens en wachtte voor de lagere Donau worden geveegd voor mijnen. Ingaande op 30 oktober 1915, begeleidde ze een reeks van munitie konvooien langs de Donau naar Lom waar ze werden overgebracht naar het Bulgaarse spoorwegnet voor verzending naar het Ottomaanse Rijk.

In november 1915, Bodrog en de andere monitoren werden geassembleerd bij Rustschuk, Bulgarije. De positie van Roemenië was onzeker, met de Centrale Mogendheden zich ervan bewust dat de Roemenen waren in onderhandeling om de oorlog aan de kant van de Entente in te voeren. Om de 480 kilometer lange Donau grens tussen Roemenië en Bulgarije te beschermen, de vloot werd een beschutte basis in de Belene Canal. Als de Roemenen in de oorlog op 27 augustus 1916 de monitoren waren opnieuw bij Rustschuk, en werden onmiddellijk aangevallen door drie geïmproviseerde torpedoboten opereren vanuit de Roemeense rivier de haven van Giurgiu. De torpedo's die werden afgevuurd miste de monitoren, maar sloeg een lichtere geladen met brandstof. Tweede Monitor divisie, bestaande uit Bodrog en drie andere monitoren, werd belast met beschietingen Giurgiu, en vervolgens in brand gestoken olie-opslagtanks, het station en tijdschriften, en zonk enkele Roemeense aanstekers. Terwijl de aanval aan de gang was, de Monitor Division Eerste begeleid bevoorradingsschepen terug naar de Belene verankering. Bodrog en haar metgezellen vervolgens vernietigd twee Roemeense patrouilleboten en een geïmproviseerde minelayer op hun weg terug naar Belene. Dit werd gevolgd door uitstapjes van de monitoren zowel het oosten en westen van Belene, waarin zowel Turnu Măgurele en Zimnicea werden beschoten. Bodrog werd verzonden naar de monding van de Donau te beschermen intrekking Oostenrijks-Hongaarse troepen tegen het einde van de oorlog. Ze was de laatste Oostenrijks-Hongaarse beeldscherm terug te trekken in de richting van Boedapest en was de enige die niet aan de stad te bereiken. Op 31 oktober 1918 botste ze met een zandbank tijdens het navigeren door de zware mist in de buurt van Vinča. Bodrog werd vervolgens gevangen genomen door het Servische leger.

Interbellum en de Tweede Wereldoorlog

Onmiddellijk na de wapenstilstand, werd Bodrog bemand door zeelieden van de nieuw gecreëerde Koninkrijk van Serviërs, Kroaten en Slovenen in 1918-1919. Onder de voorwaarden van het Verdrag van Saint-Germain-en-Laye afgesloten in september 1919, Bodrog werd overgebracht naar het KSC samen met een aantal andere schepen, waaronder drie andere rivier monitoren, maar werd officieel overhandigd aan de KSC marine en omgedoopt Sava in 1920. Haar zusterschip Temes werd overgebracht naar Roemenië en omgedoopt Ardeal.

Ze was gebaseerd op Dubovac toen de Duitse geleide Axis invasie van Joegoslavië begon op 6 april 1941. Ze werd toegewezen aan de Monitor Divisie 1, en was verantwoordelijk voor de Roemeense grens aan de Donau, onder de operationele controle van de 3e Infanterie Divisie Dunavska . Op die dag, Sava en haar collega-monitoren Vardar vochten tegen verschillende aanvallen door individuele Luftwaffe vliegtuigen op hun basis. In de komende drie dagen, de twee monitoren legde mijnen in de Donau in de buurt van de Roemeense grens. Op 11 april werden de twee monitoren gedwongen terug te trekken uit Dubovac richting Belgrado. Tijdens hun terugtrekking, kwamen zij onder herhaalde aanvallen van Junkers Ju 87 Stuka duikbommenwerpers. Sava en haar collega-monitor waren onbeschadigd, en verankerd aan de samenvloeiing van de Donau en de Sava in de buurt van Belgrado om ongeveer 20:00, waar ze werden vergezeld door de Morava. De drie kapiteins verleend, en besloten om hun schepen te wijten aan de hoge waterstanden in de rivieren en lage bruggen, die onvoldoende vrije ruimte bedoeld voor de monitors om vrij te navigeren schutbord. De bemanningen van de monitoren werden vervolgens overgeslagen naar twee sleepboten, maar als een van de sleepboten werd passeren onder een spoorwegbrug, kosten op de brug explodeerde en de brug viel op de sleepboot. Van de 110 officieren en manschappen aan boord van het schip, 95 werden gedood.

Na het zinken van de monitoren, ongeveer 450 officieren en manschappen van de Sava en diverse andere rivieren schepen verzamelden zich bij Obrenovac, en slechts gewapend met persoonlijke wapens en een aantal machinegeweren gestript van het zinken schepen, begon in de richting van de baai van Kotor in de zuidelijke Adriatische in twee groepen. De kleinste van de twee groepen bereikte zijn doel, maar de grotere groep maakte het alleen maar zo ver Sarajevo op 14 april voordat ze werden gedwongen zich over te geven. De rest hebben hun weg naar de baai van Kotor, die werd gevangen genomen door de Italiaanse XVII Corps op 17 april.

Sava werd vervolgens verhoogd en gerepareerd door de marine van de As vazalstaat van de Onafhankelijke Staat Kroatië, en diende onder die naam. Ze werd tot zinken gebracht door haar bemanning in de buurt van Slavonski Brod op 09/08 september 1944 en de bemanning vervolgens overgelopen naar de Joegoslavische partizanen.

Naoorlogse periode

Sava opgewekt en gerenoveerd na de Tweede Wereldoorlog. Gewapend met twee enkele 105 mm geschutskoepels, drie enkele 40 mm pistool mounts en zes 20 mm wapens, diende zij in de Joegoslavische marine 1952-1962 en werd vervolgens geplaatst in de handen van een staatsbedrijf dat werd geprivatiseerd na het uiteenvallen Joegoslavië. Sava is momenteel een onverharde schuit. In 2005 heeft de regering van Servië haar beperkte bescherming van het erfgoed toegekend na burgers eisten dat ze worden bewaard als een drijvend museum. Deze beweging heeft gered van het schip van wordt gesloopt, maar weinig anders heeft gedaan om haar te herstellen van 2014. Het schip is een van de slechts twee overgebleven Oostenrijks-Hongaarse rivier monitoren uit de Eerste Wereldoorlog I.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen commentaar

Voeg een reactie

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha