Panama Metro


De Panama Metro is een grootstedelijk rapid transit systeem in Panama City, Panama, die momenteel verbindt Los Andes County met het centrum van de stad. Het werd ingehuldigd op 5 april 2014.

Het werd gebouwd om de verkeersopstoppingen tussen de stad en San Miguelito District verlichten en bieden pendelaars een levensvatbaar alternatief voor het wegvervoer, als Metrobus vervoer lijdt meerdere problemen.

De Panama Metro is onderdeel van een grote "National Master Plan" om het transport in Panama City, evenals de westzijde van het land, dat de bouw van twee meer lijnen en een lightrail omvat verbeteren. Het bestaat momenteel uit een 13,7 kilometer lange lijn, waar 12 stations, met 2 zenders ingesteld om te openen in het eerste kwartaal van 2015, en een vijftiende-station gepland.

Project

Lijn 1 Ontwikkeling

De regering van Panama een aanbesteding voor een contract voor de metro systeem te bouwen. De regeringen van Brazilië en Taiwan aangeboden om te investeren in het project. Na een grondige inspectie van alle voorstellen voor de bouw van het spoorwegsysteem, de Línea Uno consortium, dat de Spaanse Fomento de Construcciones y Contratas omvat, won het contract.

In oktober 2009 heeft het consortium POYRY / Cal y Mayor y Asociados won het contract voor de begeleiding van de ontwikkeling van het project, inmiddels op januari 2010 Systra werd bekroond met een contract voor uitgebreide infrastructuur ontwerpen.

De eerste fase van het project bestond uit planning, kostenraming en technische haalbaarheid; Inmiddels is de tweede fase bestond uit verschillende bodemonderzoeken, topografie, en de vraag naar geraffineerde. Beide fasen werden gestart en gelijktijdig uitgevoerd op eind 2009. In december 2010 heeft de regering eindelijk bekroond met de aanbesteding voor de bouw van de metro. De derde en vierde fase van het project vond plaats tussen 2011 en 2012, en werd bestond uit de bouw van de viaducten en stations en de openbare nutsbedrijven verhuizingen.

Van september 2013, de bouw van Lijn 1 was 92% voltooid, waardoor een test uitgevoerd met een deel van het rollend materieel.

Lijn 2 Ontwikkeling

Op 16 mei 2014, drie verschillende consortia aangeboden verschillende voorstellen voor de planning, kostenraming en technische haalbaarheid voor de bouw van een tweede lijn van de Metro-systeem. Na het maken van een gedetailleerd onderzoek van alle voorstellen voor de bouw van lijn 2, de Metro de Panama secretaris aangekondigd op 12 juli 2014, dat de PML2 consortium - dat het Spaanse "Ayesa Ingeniería y Arquitectura", "Metro Barcelona" omvat, en de "Louis Berger Group" bedrijf uit de Verenigde Staten - won het contract.

Kosten

Het project van Lijn 1 had een kostprijs van $ 1452000000. De Panama Metro autoriteit, verantwoordelijk voor de planning, de bouw en uitvoering van het project, heeft een budget van $ 200 miljoen euro voor het jaar 2012. In december 2011 heeft de Secretaría del Metro de Panamá verduidelijkt dat de geactualiseerde kosten van het project is de Amerikaanse $ 1,880 miljard, met inbegrip van openbare nutsbedrijven verhuizingen en engineering en projectmanagement kosten.

Het project van de Lijn 2 zal voor een bedrag van $ 2,200 miljard hebben.

Operaties

Lijn 1

De Panama Metro Lijn 1 is gepland om overreden een meestal noord-zuid route van Los Andes naar de Albrook busstation, en strekt zich uit over 13,7 kilometer van de route, met inbegrip van 7 kilometer onder de grond en 6,3 kilometer viaduct. Het heeft twaalf passagiers stations: 5 verhoogde, 6 ondergrondse en 1 op-grade. De stations hebben een platform lengte van ongeveer 110 meter.

Op 5 april 2014 Panamese president Ricardo Martinelli ingehuldigd Lijn 1 in recordtijd en de eerste openbare passagier reis op het nieuwe systeem werd op dezelfde dag uitgevoerd. De volgende dag, de Metro metro aangegaan actieve omzet passagiersvervoer, en vervoerde meer dan een miljoen passagiers in de eerste week van de operatie.

De volledige reis van Lijn 1 duurt ongeveer 23 minuten.

Het begint haar huidige route bij de verhoogde Los Andes station, ten noorden van de stad, verder op viaduct naar Pan de Azucar station en vervolgens naar San Miguelito wijk station. Daarna, het blijft op viaduct door middel van Pueblo Nuevo te bereiken 12 de Octubre, waar het gaat een sleuf, in de richting van de ondergrondse deel van lijn 1. Het zet zijn reis door de ondergrondse stations van Fernandez de Cordoba, Argentinië Vía, Iglesia del Carmen, gevolgd door Santo Tomás, Lotería en 5 de Mayo. Eindelijk het eindpunt station, Albrook Bus Terminal, op de luchthaven, dat is slechts op-grade station van het systeem bereikt.

De huidige noordelijke eindpunt station van de metro is Los Andes. Het is echter tijdelijk kopstation, aangezien de overheid een toekomstige uitbreiding van lijn 1 om een ​​uiteindelijke verhoogde station in San Isidro heeft goedgekeurd. San Isidro is momenteel in aanbouw en was oorspronkelijk gepland om te openen in augustus 2014, maar is nu gepland voor het eerste kwartaal van 2015. Wanneer geopend, de uitbreiding naar San Isidro zal 2,1 kilometer van de route toe te voegen aan het systeem, de uitbreiding van de metro's totale lengte van de route tot 15,8 kilometer.

El Ingenio metrostation, gelegen tussen de ondergrondse Fernández de Córdoba station en de eerste verhoogde station, 12 de Octubre, is momenteel in aanbouw. Het was oorspronkelijk gepland om te openen in augustus 2014, maar is nu gepland voor het eerste kwartaal van 2015 ook.

Er zijn ook plannen om een ​​metrostation in Curundú ontwikkelen, tussen de ondergrondse 5 de Mayo station en de op-grade Albrook station, te wijten aan het feit dat de toekomstige stadsbestuur zal worden gebouwd op die locatie. De verwachting is enige tijd na de metro is geopend worden gebouwd.

Rollend materieel

Alstom heeft 19 drie-car Metropolis treinstellen geleverd voor de Metro Panamá. De treinen werden gebouwd bij Alstom Santa Perpetua de Mogoda fabriek in Spanje en onderging voorlopige testen op de FGC netwerk in Barcelona.

De eerste 3 treinen werden verscheept vanuit Spanje en kwam 25 mei 2013. De standaard spoorbreedte units zijn voorzien van airconditioning, kabeltelevisie en passagiersgegevens, en biedt plaats aan 600 passagiers per treinstel. De treinen in eerste instantie bestaan ​​uit drie-auto sets, maar alle stations worden gebouwd vijf-auto treinstellen te ontvangen in afwachting van de verwachte toekomstige ridership eisen.

In tegenstelling tot andere snelle vervoer systemen, doet de Panama Metro niet een derde rail en treinstellen in plaats van hun macht te verzamelen van een bovenleiding systeem.

Toekomstige operaties

Lijn 2

Aan de vooravond van de presidentsverkiezingen die plaatsvond op 4 mei 2014, president Ricardo Martinelli aangekondigd dat tegen het einde van zijn termijn zou hij hebben aangeboden Lijn 2 project. De Lijn 2 is gepland om te draaien over een meestal oost-zuid route van 24 de wijk Diciembre naar Punta Pacifica. Door zijn lengte, zal deze lijn ongeveer twee keer de kosten van de bouw en oplevering van Lijn 1, en als gevolg van de economische last in de nationale begroting zou plaatsen, werd besloten dat het zou worden gebouwd in twee fasen.

In april 2014 werd het officieel bekend gemaakt dat Lijn 2 was verdeeld in twee fasen. De eerste fase gaat worden van 24 de wijk Diciembre de wijk San Miguelito, onderscheppen met de eerste lijn. De eerste fase strekt zich uit over 23 kilometer van de route, en het zal tot 16 verhoogde stations en een aftakking naar de internationale luchthaven Tocumen. De tweede fase zal dan voltooien deze lijn van San Miguelito naar Punta Pacifica ligt in het zuidelijke deel van Panama City.

Verwacht wordt dat de eerste fase van de bouw van lijn 2 ongeveer 4 jaren zou duren.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen commentaar

Voeg een reactie

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha