Rockne

De Rockne was een Amerikaans automerk, geproduceerd door de Studebaker Corporation van South Bend, Indiana 1932-1933. Het merk is vernoemd naar de Universiteit van Notre Dame voetbalcoach Knute Rockne.

Discussies tussen Studebaker en Knute Rockne begon in 1928. Rockne een hoge zichtbaarheid werk door Studebaker voorzitter Albert Erskine werd aangeboden. Studebaker gepland voor een duurzaam, goedkoop auto. De Rockne zou de trage-selling, onnodig duur Erskine auto te vervangen.

Er waren twee prototypes die sommigen zouden overwegen 1931 Rocknes. In 1930, Ralph Vail en Roy Cole bediende een engineering / adviesbureau in Detroit. Willys-Overland opdracht hen om het ontwerpen van een nieuwe kleine zes en de bouw van twee prototypes. Bij de presentatie van de twee voertuigen tot WO de onafhankelijke ontwerpers / ingenieurs, waar vertelde WO was op de rand van faillissement en ze konden doen wat ze wilden met de auto's, een een sedan, een coupé. Vail gestopt in South Bend en toonde de auto naar Albert Erskine. Erskine kocht het ontwerp dat dag en beide Vail en Cole zou in de Studebaker organisatie worden gebracht. De Rockne moniker was een latere adoptie dus, technisch gezien, waren er geen 1931 Rocknes.

Op 31 maart 1931, 12 dagen nadat hij benoemd tot manager van de verkoop promotie, werd Knute Rockne gedood in een vliegtuigongeluk. In september 1931, George M. Graham, voorheen van Willys-Overland, werd uitgeroepen tot sales manager van de nieuwe Rockne Motor Corporation. Twee modellen werden goedgekeurd voor de productie, de "65" op 110 in de wielbasis en de "75" op een 114 in de wielbasis. De "75" is gebaseerd op de Studebaker Zes, terwijl de "65" was gebaseerd op ontwerpen van Vail en Cole, de twee ingenieurs onder contract voor Willys-Overland. De "75" is ontworpen onder Studebaker hoofd van engineering, Delmar "Barney" Roos.

De productie van de Rockne "75" begon in South Bend op 15 december 1931. De kleinere "65" in productie ging op de oude EMF plant op Piquette Avenue in Detroit, 22 februari 1932. Dit was dezelfde fabriek waar de 1927 en 1928 Erskine modellen waren gebouwd. De Rockne ging ook in productie bij de Canadese fabriek Studebaker bij Walkerville, Ontario, in de buurt van Windsor.

De 1933 Rockne lijn werd teruggebracht tot één lijn, de "10". De Rockne "10" was een update van de "65". Toen Studebaker ging in surseance van betaling op 18 maart 1933 werd besloten om de productie van de Rockne aan de Studebaker fabriek in South Bend bewegen. De Rockne "10" werd gebouwd in South Bend van april tot en met juli 1933.

De Rockne "65/10" motor zouden allemaal de zescilinder Studebaker automotoren dan vervangen in de productie en macht Studebaker auto's en vrachtwagens door middel van 1961.

Hoewel de Rockne was geen succes, het falen was een product van deze tijd. Het jaar 1932 was de bodem van de depressie, niet een goed moment om een ​​nieuwe naam in te voeren. Leftover Rocknes werden naar Noorwegen gestuurd kits, waar ze werden weer in elkaar gezet en verkocht.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen commentaar

Voeg een reactie

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha