Royal en Viceroyal vervoer in Canada

Verschillende vervoerswijzen zijn gebruikt voor koninklijke en Viceroyal cijfers in Canada, in het algemeen voor de koninklijke reizen van delen van het land en viceregal officiële en ceremoniële taken in zowel de provincies en de federale sfeer. De toegepaste technologie is gespiegeld aan de ontwikkeling van het vervoer sinds de late 17e eeuw, toen de eerste leden van de Koninklijke Familie waagde uit Groot-Brittannië aan de Britse Noord-Amerika. Zoals Canada's koninklijke familie is niet voornamelijk in het land woont, die behoren tot het te hebben over het algemeen altijd al een trans-Atlantische oversteek te maken voordat u naar over-land, water of lucht transport eens afwisselen in Canada.

Koninklijke gunst

Als mobiliteit geavanceerde technologie door middel van de 19e eeuw, de leden van de Koninklijke Familie aangetoond vriendjespolitiek of afkeer van bepaalde vormen van vervoer. Bijvoorbeeld, Albert Edward, Prins van Wales, tijdens de eerste echte koninklijke reis van Canada, die hij ondernam in 1860, was erop gebrand om alle verschillende vormen van vervoer beschikbaar, waaronder stoom schip en de locomotief proberen. Zijn kleinzoon, Edward, Prins van Wales, begunstigd Amerikaanse auto's en werd de eerste lid van het Koninklijk Huis om een ​​vliegtuig te besturen en, hoewel zijn broer, koning George VI, was voorspelbaar en bezadigd in zijn keuze van het vervoermiddel, George's vrouw, koningin Elizabeth , probeerde alles van golfkarretjes naar helikopters. Ook heeft koningin Elizabeth II reisde in de staat Landau, een postkoets, en monorail, de laatste op haar eigen verzoek als touren Expo 67.

Water

Tot het midden van de 20e eeuw, werden de schepen vaak gebruikt voor koninklijke en vice-koninklijke reizen van Canada. Leden van de koninklijke familie zou reis van het Verenigd Koninkrijk aan de oostkust van Canada Halifax of Saint John, of de doorvoer van de Saint Lawrence rivier naar Quebec City; uit één van deze havens zij dan zou beginnen aan een trein reis over land. De schepen die waren ofwel commerciële of militaire; voor hun 1939 tour, koning George VI en Koningin Elizabeth reisde over de Atlantische Oceaan op de Canadese Pacific schip RMS Keizerin van Australië voor de reis naar het westen, en op de RMS Keizerin van Groot-Brittannië in oostelijke richting. Na de voltooiing van HMY Britannia in 1954, kon koninklijke familie leden naar Canada reizen van welk deel van de wereld waren ze in, en, na de opening van de Saint Lawrence Seaway in 1959, de Royal Yacht kon nemen in de Grote Meren. Dit schip werd ontmanteld in 1997, echter, en de laatste zeilde in de Canadese wateren in de zomer van 1983, toen het droeg Prins Charles, Prins van Wales, en Diana, prinses van Wales.

Rail

Spoorwegen waren een veelgebruikte manier van vervoer voor koninklijke en Viceroyal partijen uit het midden van de 19e tot midden 20e eeuw; hoewel, tot de voltooiing van de Canadian Pacific Railway, zou de viceregal feest door de Verenigde Staten door te geven met het oog op de westelijke delen van Canada te bereiken. Dedicated rijtuigen werden gebouwd en speciale treinen gereserveerd voor officiële en privé-reizen, maar in tegenstelling tot andere voertuigen, werden nooit eigendom van de monarch, hetzij als staatshoofd of in een privé-vermogen; in plaats daarvan werden ze gebouwd en onderhouden door de spoorwegmaatschappijen van de Canadian National Railway en de CPR elk altijd proberen om de andere beter in termen van luxe en gemakken. Prins Albert Edward was in 1860 de eerste koninklijke om een ​​trein in Canada te gebruiken; de CPR gebouwd voor zijn tour twee treinwagons, een specifiek voor een sightseeing reis over de Victoria Bridge in Montreal na de opening door de Prins. Daarna, in de jaren 1880, gouverneur-generaal van de Markies van Lorne en zijn vrouw, prinses Louise, werden voorzien van een wagon met de naam Victoria voor gebruik in zowel reizen rond de provincies en territoria en als mobiele koninklijke en Viceroyal verblijf in delen van het land waar de voorzieningen waren minimaal. Toen het werd gestopt bij de nog niet bekend hoofdstad van Saskatchewan, het was in deze auto, dat de prinses in 1882 uitgeroepen tot de nieuwe gemeenschap Regina, nadat haar moeder, de koningin.

Voor de 1901 tour van de hertog en hertogin van Cornwall en York werden twee treinwagons speciaal gebouwd door de CPR als mobiele koninklijke vertrekken dienen. One, genaamd Cornwall, diende als de dag auto, met een receptie kamer lambrisering in Circassian walnoot met blauwe en gouden Louis XV versiering en voorzien van een piano, evenals een eetkamer geschilderd in een Watteau stijl, en een boudoir voor de hertogin bekleed in zijde. De andere auto, York, bevatte de slaapkamers, bereikt door middel van een groene fluweel beklede vestibule, de Duke's in grijs en purper en de hertogin 'in het blauw. Al met al de koninklijke trein, die altijd volgde de viceregal en ministeriële trein, bestond uit tien, 730-voet-lange auto, de rest Canada, met een extra vijf slaapcabines; Sandringham, het personeel restauratiewagen; Zuid-Afrika, de huisvesting van de kantoren van de secretaresses en medische apotheek; en Australië en India, met verdere slaapvertrekken.

Drie jaar later, het Alexandra werd gebouwd en gebruikt als de primaire VIP-vervoer door de leden van de Koninklijke Familie, gouverneurs-generaal en premiers tot de jaren 1920. Het werd gebruikt, en, in tegenstelling tot zijn advies van koninklijke treinen in Groot-Brittannië, genoten door Edward, Prins van Wales, tijdens zijn maanden lange tochten van Canada; zoals hij zei in 1919: ". Ik vorderde het westen in een prachtig speciale trein die door de Canadian Pacific Railway Mijn kwartalen waren in de achterste auto, die een observatieplatform had dit laatste ... terwijl ik met een ononderbroken uitzicht op de. gevarieerde Canadese landschap had echter het nadeel maakt me kwetsbaar vraag naar ad lib toespraken van de drukte verzamelden zich bij elke stop. " Vier jaar later, de prins kort nam de controle van de CPR 4-6-2 motor trekken van de koninklijke trein.

In 1926 werden twee andere rijtuigen gebouwd voor de staat het gebruik: de Mount Stephen, die werd gebruikt door de hertog en hertogin van Windsor; Prinses Elisabeth, hertogin van Edinburgh, en de hertog van Edinburgh; Margaret Windsor; en Prinses Anne, Koninklijke Prinses en de Wentworth die diende als auto nummer 5 van de koninklijke trein voor de 1939 tour van koning George VI en Koningin Elizabeth. Tijdens die reis, gerund door veteraan ingenieur Eugène Leclerc, de Koning, iets van een railbuff, reed in de motor cabine indien mogelijk, en aan het eind van de reis gaf zijn toestemming voor de CPR zowel de prefix koninklijke gebruiken voordat de locomotief klasse 'naam van Hudson en de koninklijke kroon op de treeplanken van deze motoren te geven. De motoren en auto's werden verkocht en verspreid in latere jaren; Mount Stephen en Wentworth vandaag vormen een deel van de CPR Royal Canadian Pacific trein; de Royal Hudson # 2850 woont in het Canadian Railway Museum; en de auto Pacific, gekocht door Paul Higgins, de voormalige voorzitter van Moeder Parker's, zit nu ongebruikt op een uitloper lijn in Ajax, Ontario.

Tot 1959 werden de koninklijke treinen van de Canadian Pacific Railway en de federaal eigendom Canadian National Railways gebruikt voor het vervoer van Queen Elizabeth II en de Hertog van Edinburgh in het hele land. Voor hen, en alle koninklijke partijen vóór hen reizen met de trein, voorzorgsmaatregelen werden voorsprong genomen van de locomotief; spoorlijn personeel zou worden geplaatst op platformen en op bruggen voor crowd control, zou een scout trein te controleren op problemen voor de aankomst van de koninklijke trein, en andere treinen die kunnen worden uitgevoerd parallel met de koninklijke trein werden gemaakt om te bewegen op een andere snelheid passagiers op zoek naar de koninklijke rijtuigen te voorkomen.

Lucht

De koninklijke familie is meestal vervoerd sinds de jaren 1960 aan boord van de Canadese Royal Flight, oorspronkelijk met een CC-137 Husky, en op dit moment met behulp van een aangepaste CC-150 Polaris gevlogen door bemanningen van 437 Transport Squadron, gebaseerd op 8 Wing, Trenton, Ontario. 437 Squadron is een onderdeel van de Air Transport Group, die samen met 412 Squadron in Ottawa, zijn belast met die de koninklijke familie, de gouverneur-generaal en andere VIP's. Leden van de koninklijke familie zal ook af en toe gebruik maken van commerciële vliegtuigen, zoals bij het Queen Elizabeth II gebruikt een British Airways Concorde. Air Command helikopters en andere vliegtuigen worden gebruikt waar dat nodig is voor kortere vluchten in segmenten van de bezoeken.

Vervoer en auto

De Canadese staat Landau werd oorspronkelijk gekocht door gouverneur-generaal van de Earl Grey van de gouverneur-generaal van Australië, waar de wagen was gebouwd in 1890, en werd in 1911 gegeven door Grey aan de federale koning-in-Raad. Sparen voor een periode tijdens de Tweede Wereldoorlog, heeft de landau gebruikt voor ceremoniële processies door middel van Ottawa van de gouverneur-generaal of de leden van de koninklijke familie, meestal tussen de koninklijke residentie van Rideau Hall en Parliament Hill. De Landau wordt onderhouden door de Royal Canadian Mounted Police sinds 1911.

De huidige koningin heeft ook een andere Landau, maar niet in handen van de regering van Canada. De C Spring Barouche Landau eigendom van de Ontario Jockey Club was een geschenk van EP Taylor. Gemaakt door Barker en Company van Groot-Brittannië, wordt het gebruikt om de koninklijke familie te vervoeren tijdens de Queen's Plate.

Auto's zijn vaak gebruikt om de leden van de Koninklijke Familie en gouverneurs algemene rond gelokaliseerde gebieden van Canada te vervoeren. In het begin van de 21e eeuw, zou de koningin een bordeaux gekleurde Lincoln Town Car te gebruiken.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen commentaar

Voeg een reactie

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha