Saskatchewan Highway 7

Saskatchewan Highway 7 is een grote verharde onverdeelde provinciale weg in de Canadese provincie Saskatchewan, die loopt van de grens van Alberta naar Saskatoon. Highway 7 blijft het westen in Alberta, waar het wordt Alberta Highway 9.

Highway 7 is een belangrijke handels- en reisroute koppelen Saskatoon met een aantal van zijn slaapkamer gemeenschappen zoals Delisle en Vanscoy, evenals grotere centra verder weg, zoals Rosetown en Kindersley. Het primaire gebruik is echter door de reizigers op weg naar Calgary, Alberta en de Canadese westkust.

Ondanks het feit dat een van de drukste wegen in de provincie, met ingang van 2006 slechts een klein gedeelte tussen Saskatoon en Vanscoy, en een zeer korte stuk buiten Rosetown, is verdeeld. De enige passerende rijstroken ten westen van Rosetown oostelijke lift interchange, is een klein gedeelte Oost en West van Flaxcombe. Uitgebreide olie-exploratie en ontwikkeling heeft zich sinds 2010, voornamelijk in de regio Kindersley, van Brock naar de Alberta Border. Zwaar verkeer, landbouw, graan vervoer en olieveld service, evenals olie en brandstof transporten zijn aanwezig op deze snelweg. Landbouw en olieveld diensten zijn de belangrijkste industrieën van het gebied. De enige District ziekenhuis op Highway 7 is gelegen op Kindersley.

Agrium Vanscoy Potash Operations is Canada's derde grootste producent van potas meststof. In de jaren 1930 zou vroege homesteaders Highway 7 te behouden als een middel om hun inkomen aan te vullen. Provinciale Highway 7 volgde de Canadese Noordelijke spoorweg rang voor de rijrichting met de feitelijke weg weg wezen op het plein aan de Dominion enquête township lijnen. Highway 7 werd uitgebreid in 1944 en herbouwd tussen 1960 en 1961.

Highway 7 momenteel eindigt bij de kruising met 22 Street West in het westen van Saskatoon, hoewel het wordt gemarkeerd om gelijktijdig te gebruiken tot Highway 11. In 2005 werd begonnen met de heroriëntatie van de snelweg 7, om plaats te maken voor de Blairmore Suburban Centrum ontwikkeling, met inbegrip van de Hoge Bethlehem school, Tommy Douglas Collegiate en de Shaw Centrum gelegen waar Highway 7 verbonden met 22 Straat vóór 2006. Herwaardering wordt uitgevoerd in twee fasen.

Routebeschrijving

Het geheel van Highway 7 is een primaire gewicht asfaltbeton rijksweg binnen het Ministerie van Wegen en Infrastructuur West Rijksoverheid Comité gemeentelijke planning jurisdictie. Reizen op Highway 7 begint het oosten aan de Alberta - Saskatchewan provinciegrens door de Missouri Coteau die gemengde prairie vegetatie is voorzien. Het invoeren van Alberta, de snelweg blijft westen als Alberta Highway 9. Alsask is een dorp van ongeveer 150 mensen op de grens en Highway 44. De militaire Dome website radarstation is een erfgoed en is overgenomen door Alsask samen met de jaren 1960. luchtmachtbasis. Bij Alsask, Highway 7 draait noordoost tot km 3,9 wanneer opnieuw op de snelweg oosten wordt gerouteerd. Weer op 6,1 km van de snelweg maakt van noordoost tot km 19,8 net voorbij de kruising met de Highway 317. Marengo, een klein dorp van ongeveer 50 bewoners is 0,8 kilometer ten noorden van de kruising. Highway 7 blijft enkele kilometers ten oosten bereiken van het dorp Flaxcombe, dat een bevolking van iets meer dan 100. Highway 307 noorden heeft u toegang tot de dorpen van Coleville en Smiley. Dit gebied behoort tot de West Central Regional Economic Development Authority. De stad Kindersley is het grootste centrum met zowel olie en agrarische industrie langs Highway 7 en met een bevolking van ongeveer 4500 is bijna de status van stad van 5000 inwoners. Met ingang van 2009, de jaarlijkse gemiddelde dagelijkse verkeer varieert van ongeveer 1.600 tot 2.000 voertuigen per dag in de buurt van de Alberta-Saskatchewan grens naar meer dan 3.000 VPD nabij Kindersley, bijgewerkte statistieken en voertuigtypen in 2013 tonen het bewijs dat de 2009 telling voertuig is verouderd en ernstig onderschat de werkelijke verkeersstroom. Te wijten aan dat het een belangrijke route tussen Calgary, de snel groeiende stad van Saskatoon, en economische factoren zoals regionale olie activiteit, binnenland graan terminal locaties naast Hwy 7 en Saskatchewan de sterke economie, de capaciteit van deze weg staat onder druk.

Voortzetting van het oosten, Highway 7 gaat om een ​​korte 1,6 kilometer concurrency tussen Highway 658 zuiden en Highway 658 noorden. Het dorp Netherhill bevindt zich ook tussen de Highway 658 afslag en Highway 30 kruising.

Highway 30 zuiden biedt toegang tot het gehucht McMorran. De snelweg duurt een paar zachte rondingen noordoostkust bij km 106,1 via de niet opgenomen gebieden van Fiske en McGee tot aan de kruising met Highway 4. Rosetown is een stad ongeveer de helft van de grootte van Kindersley gelegen op dit kruispunt. The Goose Lake Plain natuurgebied van de Moist Mixed Prairie ecoregio is het belangrijkste kenmerk tussen Rosetown en Saskatoon. Het lager van de snelweg blijft noordoost tot de stad Zealandia waarvan de bevolking is schommelt rond de 100 mensen. Na Zealandia, de snelweg blijft in een noord-noordoosten richting komt naar kruising met Highway 768 noorden en de kruising met Highway 655 westen en met Highway 655 zuiden. Het dorp Tessier naast langs deze noord oosten van de snelweg, en dan Delisle. Delisle, een stad, met een bevolking van ongeveer 800 inwoners is gelegen op de kruising van Highway 7, Highway 45 zuiden, en Saskatchewan Highway 673 oosten aan de zuidwest kant van de stad. De AADT langs de route schommelt tussen 2000 en 3000 VPD tot Delisle. De kruising met Highway 766 is het noordoosten van Delisle. De hoek van de Highway 672 ligt op de kruising met Highway 7 in het dorp Vanscoy. Agrium Vanscoy kalimijn ligt 32 kilometer ten westen van Saskatoon, alleen maar om het noordwesten van Vanscoy. De kalimijn werd opgericht in 1931 als Cominco Meststoffen Ltd veranderende namen in 1995 Agrium Inc., de natie de derde grootste producent van potas de AADT op snelweg in de buurt van 7 Vanscoy stijgt tot meer dan 5600 VPD. Beide Highway 672 oosten en Highway 766 oosten bieden toegang tot Pike Lake Provincial Park. Highway 7 blijft noordwestelijke aankomst bij het eerste knooppunt op 249,7 km van de snelweg 60 zuiden.

De verbroederd viaduct is 1,5 kilometer lang verder op als een 10 kilometer lang verbroederd snelweg. Deze gekoppelde deel van de snelweg

handvatten tussen 7.000 tot 12.000 VPD gemiddeld gedurende het hele jaar. De 11th Street West kruising biedt toegang vanaf de zuidkant van de stad Saskatoon naar Highway 7. Highway 7 wordt gelijktijdig met Highway 14 aan de westkant van Saskatoon. Dit is de nieuwe Blairmore Suburban Development Area hosting zeven nieuwe wijken en een toekomstige uitwisseling op de kruising van Highway 14 west, Dalmeny Road noorden, en 22 Street West. Highway 7 blijft het oosten langs 22 Street West, tegelijk met de snelweg 14. Er zijn twee routes door Saskatoon; men op Circle Drive noorden eindigt bij Saskatchewan Highway 16 en Idylwyld Drive, de tweede gaat het oosten langs 22 Street West, eindigend bij Saskatchewan Highway 11 en Idylwyld Drive North.

Geschiedenis

The Old Bone Trail was de naam van de rode rivier cart parcours tussen Saskatoon en Rosetown. De Saskatchewan Highway Act werd opgericht in 1922, in overeenstemming met de 1919 Canadese snelweg daad. In de beginfase van de Saskatchewan Highway Act, 10 mijl van de provinciale wegen waren grind en de rest waren aarde wegen. De weg vergoedingen werden uitgevoerd als onderdeel van de Dominion landmeting voor homesteading vastgelegd. Reis langs de provinciale weg 7 voor de jaren 1940 zou zijn reizen op het plein na de township weg vergoedingen, prikkeldraad en de Canadese Northern spoorlijn. Omdat de ondervraagde township wegen waren de makkelijkste om te reizen, was de eerste snelweg ontworpen op 90 graden, hoeken rechte hoek als de afstand afgelegd van de prairie langs range wegen en township wegen.

De heer Ralph Glen Chapman een begin van 1900 kolonist in Pleasant Valley gehandhaafd 10 mijl van Highway 7. heer Blok van de Duitse Doopsgezinde nederzetting op Fiske onderhouden een stuk van de snelweg 7 als een middel tot aanvulling van zijn inkomen in de jaren 1930. In 1939, Andy Anderson op dezelfde manier, hield een 10 mijl stuk van de snelweg 7 duidelijk.

In 1944 de verbreding van de snelweg 7 werd ondernomen. De Elma landelijke gemeente verzocht om een ​​automatisch waarschuwingssysteem op de overweg van de Canadian National Railway en Highway 7. Op dit hetzelfde moment moet worden vastgesteld, de landelijke gemeente verzocht de heuvels worden grind die zich aan weerszijden van Flaxcombe. De derde zorg in 1948 was om een ​​all-weather snelweg tussen Kindersley en Alsask bouwen, en ook dit werd gevraagd van het ministerie van Highways. In 1950, de lonen voor wegwerkzaamheden waren 60 cent per uur voor een enkele arbeider, 80 cent per uur voor de mens en twee paarden, een arbeider met vier paarden zou verdienen C $ 1,00 per uur en voor de mens met zes paarden $ 1,20 per uur in 1950 RM verstrekt subsidies aan de lokale sneeuwploeg club om de snelweg duidelijk na stormen te houden. De 1951 olie staking bij Coleville resulteerde in een Husky tankstation en bulk installaties opening aan Flaxcombe op snelweg 7 in 1955. Het was gelegen aan de spoorlijn te vergemakkelijken het laden van ruwe olie in treinwagons. Highway 7 werd herbouwd tussen 1960 en 1961. Highway 7 momenteel eindigt bij de kruising met 22 Street West in het westen van Saskatoon. In 2005 werd begonnen met een heroriëntering van Highway 7, om plaats te maken voor de Blairmore Suburban Centrum ontwikkeling, met inbegrip van de Bethlehem High School, Tommy Douglas Collegiate en de Shaw Centrum gelegen waar Highway 7 verbonden met 22 Straat vóór 2006. Herwaardering wordt uitgevoerd in twee fasen. Vanaf 2006 Highway 7 werd gekoppeld met Betts Avenue, een nieuwe stad straat, die op zijn beurt doorsneden 22 Street bij een verkeerslicht. De stad en de provincie zijn begonnen met een uitwisseling te bouwen verder naar het westen op de kruising van Highway 14 en Highway 684, op welk punt de nieuwe Highway 7 afstemming banden met deze uitwisseling. Lange-termijn plannen vragen om een ​​link te creëren van de snelweg 684 naar de Yellowhead Highway in Saskatoon de noordkant, maar het is nog niet bekend of de Highway 7 aanwijzing noorden zal worden toegepast van Highway 14. Er zijn plannen voor een grote bouw in 2008-2009 ten westen van Saskatoon op de snelweg 7.

Kruisingen van west naar oost

Alternatieve route door Saskatoon

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen commentaar

Voeg een reactie

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha