Shropshire Union Canal

De Shropshire Union Canal is een bevaarbaar kanaal in Engeland; het Llangollen en Montgomery grachten zijn de moderne namen van de takken van het systeem Shropshire Unie en liggen deels in Wales.

Het kanaal ligt in de provincies van Staffordshire, Shropshire en Cheshire in het noord-West Midlands van Engeland. Het verbindt het kanaal systeem van de West Midlands, in Wolverhampton, met de rivier de Mersey en Manchester Ship Canal in Ellesmere Port, Cheshire, 66 mijl afstand.

De "SU hoofdlijn" loopt ten zuidoosten van Ellesmere Port op de rivier de Mersey naar de Staffordshire en Worcestershire Kanaal bij Autherley Junction in Wolverhampton. Andere links zijn naar het Llangollen Canal, de Middlewich Branch, die zich verbindt via de Wardle Kanaal met de Trent en Mersey Canal, en de rivier Dee. Met twee aansluitingen op de Trent en Mersey de SU is onderdeel van een belangrijke ronde en landelijke vakantie route genaamd de Four Counties Ring.

De SU hoofdlijn was de laatste stam smal kanaal route worden gebouwd in Engeland. Het werd pas voltooid in 1835 en was de laatste grote civieltechnische prestatie van Thomas Telford.

De naam "Shropshire Union" komt van de samenvoeging van de verschillende componenten bedrijven die bij elkaar kwamen om de Shropshire Union Spoorwegen en Canal Company vormen. De hoofdlijn tussen Nantwich en Autherley Junction was bijna gebouwd als een spoorweg maar uiteindelijk werd besloten om het te bouwen als een waterweg.

Route

Wirral Line

Het kanaal begint vanaf Ellesmere Port op de rivier de Mersey het doorkruisen van het schiereiland Wirral naar Chester. Dit stuk, dat in 1797 werd voltooid, was oorspronkelijk een deel van de onvoltooide Ellesmere Canal. De industriële waterweg was bedoeld om de haven van Liverpool te sluiten op de rivier de Mersey op de rivier de Severn in Shrewsbury via de Noord-Oost-Wales Coalfields. Maar slechts acht jaar na de voltooiing van de contour kanaal tussen Netherpool en Chester, het voorgestelde project werd onrendabel. Dit betekende dat de geplande 25 kilometer mainline van Chester naar Trevor Basin in de buurt van Wrexham nooit werd gebouwd. In plaats daarvan het noordelijke deel Wirral gevoegd met de reeds bestaande Chester kanaal; uiteindelijk steeds een deel van het netwerk Shropshire Unie.

Hoewel het Ellesmere kanaal niet bedoeld was voltooid, het centrale deel van de Ellesmere kanaal werd gebouwd. Deze secties maken nu deel uit van de waterwegen: Llangollen Canal en Montgomery Canal. Beide zijn eigenlijk takken van de hoofdlijn Shropshire Unie, maar in de moderne tijd worden zij beschouwd als afzonderlijke kanalen zijn.

Chester Canal

In Chester, vanaf de bovenkant van de arm die naar de Dee, de SU volgt het oude Chester Kanaal gebouwd in 1772 aan te sluiten Chester en Nantwich. Het kanaal loopt langs de stadsmuren van Chester in een diepe, verticale rode zandsteen snijden. Na Chester, zijn er slechts een paar sloten als het kanaal kruist de bijna vlakke Chester Plain, passeert Beeston Castle en de knooppunten bij Barbridge en Hurleston en arriveert bij Nantwich bekken, het originele eindpunt van de Chester Canal.

De twee kruispunten op dit gedeelte zijn zeer belangrijke schakels in het Engels / Welsh verbonden netwerk.

  • Op Barbridge, de Middlewich Tak van de SU gaat NE naar Middlewich op de Trent en Mersey Canal. Dit was de oorspronkelijke geplande hoofdlijn van de Chester Canal, maar was in feite gebouwd veel later dan de Nantwich stretch.
  • Op Hurleston, de oude Ellesmere kanaal van Llangollen en Montgomery maakte een verbinding van Frankton Junction oostwaarts naar het oude Chester kanaal nadat het werd duidelijk dat de geplande hoofdlijn van Trevor naar Chester langs de Dee was nooit zal worden gebouwd. Dit kanaal uiteindelijk samengevoegd met de Chester Canal en werd de Llangollen Branch van de Shropshire Union. Deze wateren zijn nu bekend als het Kanaal van Llangollen en Montgomery Canal.

Birmingham en Liverpool Junction Canal

Het vreemde hoek tussen Nantwich bekken en het volgende stuk van de SU blijkt dat de reis zuiden is een nieuwer kanaal oorspronkelijk gebouwd als smalle Birmingham en Liverpool verbindingskanaal aansluiten Nantwich, aan het einde van de Chester kanaal, de Staffordshire en Worcestershire kanaal bij Autherley Junction, in de buurt van Wolverhampton. Een belangrijke verloren verband kan worden gezien op Norbury Junction, waarbij een tak liep zuid-west door Newport te verbinden met de Shrewsbury Kanaal bij Wappenshall Junction.

Na Nantwich wastafel, een lange vegen dijk opnemen van een aquaduct draagt ​​het kanaal over de belangrijkste A534 Nantwich-Chester weg. Het kanaal heeft dan uit de Cheshire Plain te klimmen door middel van een vlucht van 15 sluizen bij Audlem. Het kanaal gaat door de oostelijke buitenwijken van de stad Market Drayton in Shropshire. Verder naar het zuiden zijn er aanzienlijke lengte van de dijk door de Staffordshire dorp Knighton. Er is een aquaduct ten zuiden van Norbury Junction en diepe stekken bij Loynton buurt Woodseaves, Grub Street en op Woodseaves.

Het kanaal gaat verder als de opmerkelijke mijl lange erg lang Shelmore Embankment. Herhaalde bodem slippen tijdens de bouw betekende dat dit het laatste deel van de B & amp; L Junction Canal worden opengesteld voor het verkeer. De lange dijk is voorzien van sluisdeuren aan beide uiteinden om te voorkomen dat het verlies van water moet het kanaal worden geschonden in dit gebied. Tijdens de Tweede Wereldoorlog deze sloten werden gehouden 's nachts gesloten vanwege het risico van beschadiging bom.

Op Gnosall het kanaal komt in de 81-yard Cowley Tunnel. Oorspronkelijk de tunnel was gepland 690 meters lang, maar na de rotsachtige eerste 81 yards, de grond was instabiel en de overblijvende lengte geopend naar deze smalle steile Cowley Cutting vormen.

Bij Wheaton Aston, het kanaal klimt de laatste sluis naar de top niveau, gevoed door de Belvide Reservoir net ten noorden van Brewood bereiken. Ten noorden van het reservoir, het kanaal loopt door Stretton Aquaduct op Watling Street.

De SU eindigt bij Autherley Junction op de Personeel en Worcester Canal. Onmiddellijk voordat de verbinding is een zeer ondiep stop sluis gebouwd om het verlies van water te voorkomen aan de nieuwe concurrent kanaal van de bestaande Staffordshire en Worcestershire kanaal. Ongebruikelijk, de B & amp; topniveau L Junction kanaal werd ontworpen enkele centimeters lager dan de oudere kanaal te zijn, zodat de nieuwere kanaal krijgt een kleine hoeveelheid water elke keer dat de sluis wordt gefietst.

Onward Links

De link met het personeel en Worcester biedt een keuze van de verdere ritten:

  • Noordwaarts, de S & amp; W voldoet aan de Trent en Mersey bij Great Haywood knooppunt - waardoor reizen van oost naar de Leicester afdeling van het Grand Union Canal of het noorden naar de Potteries, Manchester, en de Pennines.
  • Zuidwaarts, Aldersley Junction is slechts een mijl afstand, het aansluiten op de BCN Main Line van het Birmingham Canal Navigations en verder naar de Grand Union Canal hoofdlijn en Londen.
  • Beyond Aldersley, de S & amp; W is een zeer populaire vakantiebestemming route naar de rivier de Severn in Stourport.

De vorming van de "Shropshire Union 'bedrijf

De Shropshire Union Spoorwegen en Canal Company werd opgericht in 1846. De Ellesmere en Chester grachten had in 1813 samengevoegd, en de absorptie van de Birmingham en Liverpool Junction Kanaal door het Ellesmere en Chester Company werd goedgekeurd door een wet aangenomen in 1845. Een verder Act, aangenomen in 1846, veranderde de naam van het bedrijf om de Shropshire Union Spoorwegen en Canal Company en toestemming gegeven voor de overname van de Shrewsbury Canal en andere kanalen in het oosten Shropshire netwerk. Vervolgens, de laatste werd overgenomen door de Londen en het Noorden Western Railway Company, waardoor het Shrewsbury Canal en de branche van Norbury Junction te dalen.

1945 bankfaillissement

Op 7 september 1945 de oever van de Llangollen tak van het kanaal niet in de buurt van zondag Bank Halt, Denbighshire. Ontsnappende water weggespoeld een 40-yard deel van de trackbed van Ruabon aan Barmouth spoorlijn. Een Great Western Railway mail en goederentrein was ontspoord, het doden van een persoon en het verwonden van twee anderen. De trein bestaat werd volledig vernietigd in de volgende brand, met uitzondering van een remwagen.

Restauratie

Om de belangstelling voor, het gebruik van, en het herstel van de onderdelen van de Shropshire Union Canal te bevorderen, werd de Shropshire Union Canal Society gevormd. Vandaag hun belangrijkste restauratie activiteiten op het Montgomery Canal, die langzaam wordt hersteld in Wales.

Het kanaal in Chester wordt bevorderd door Chester Canal Heritage Trust.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen commentaar

Voeg een reactie

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha