Soo Line 2719

Soo Line 2719 was een gerestaureerde 4-6-2 stoomlocomotief die oorspronkelijk beheerd door het Minneapolis, St. Paul en Sault Ste. Marie Railway. De 2719 werd gebruikt om het laatste stoom aangedreven trein van de Lijn van Soo, op 21 juni 1959, round-trip excursie tussen Minneapolis, Minnesota, en Ladysmith, Wisconsin halen. Het werkte excursies op de North Shore Scenic Railroad tussen Duluth, MN en Two Harbors, MN van 2007 tot 2013, wanneer de ketel certificaat verlopen. Het werd toen verplaatst naar statische vertoning in het Lake Superior Railroad Museum.

Geschiedenis

De 2719 werd in mei 1923 in Schenectady, New York. Het was een van de 6 H-23 Pacific klasse stoomlocomotieven gebouwd voor de Lijn van Soo. Het werkte tot het midden van de jaren 1950 toen het werd gereviseerd en van inslag. Het werd gebracht uit pensionering om de laatste stoomtreinen op Soo Line tracks halen in 1959. Geschat wordt dat de 2719 reisden meer dan 3 miljoen mijl tijdens zijn tijd op de Soo Line. 2719 werd vervolgens gegeven aan de Stad van Eau Claire, Wisconsin om te worden weergegeven in Carson Park.

Op 23 mei 1996, een fondsenwerving diner, getiteld "Een avond in de Club Car", werd gehouden in het Holiday Inn Convention Center in Eau Claire aan het herstel van de 2719. Dit diner profiteren was het begin van de restauratie van de 2719. restauratie werd uitgevoerd door de Locomotief en de Toren Preservation Fund, Ltd. Na een zeer agressieve restauratie schema, de inaugurele running was op 19 september 1998. De 2719 heeft een museum te beperken haar activiteiten en excursies voorgedaan in verschillende tracks die behoren niet verschillende spoorwegen. Ook in 1998, 2719 liep een "triple-headed excursie" met Noord-Pacific 328 en Soo Line 1003.

In juni 2000, de 2719 werd verplaatst naar de Wisconsin Great Northern Railroad in Spooner. Het werkte tijdens de zomers in Spooner tot de aankoop van de Wisconsin Central door Canadian National Railway in 2001. Het is altijd terug naar het roundhouse in Altoona, Wisconsin, de winters.

Met de laatste excursie uitgevoerd in 2003 en met de Altoona, Wisconsin, roundhouse worden afgebroken op 1 juni 2004, de 2719 werd geconfronteerd met een zeer sombere toekomst. De 2719 werd gedwongen om buiten te zitten, blootgesteld aan de elementen tot het einde van 2006.

Op 17 december 2006, de 2719 werd verplaatst naar de Lake Superior Railroad Museum. Het museum werkt de North Shore Scenic Railroad en 2719. Na een uitgebreide werk tijdens de zomer van 2007, de motor werd testen ontslagen op 24 augustus 2007, en maakte een succesvolle rondvaart proefdraaien van Duluth naar Two Harbors, Minnesota, op 25 augustus , 2007. Soo Line 2719 liep een regelmatige excursie schema 2007-2013.

In mei 2013, het voldeed Milwaukee Road 261 voor de eerste keer. Soo 2719 trok speciale excursies voor dat weekend.

2719's FRA ketel rookkanaal tijd af op 31 juli 2013, maar de schoorsteen tijd werd verlengd, zodat het kon werken tot in de late zomer van 2013 trok de laatste excursie op 14 september 2013, daarna Soo Line 2719 werd afgetapt en verhuisde diep in de Lake Superior Railroad Museum voor weergave, met de hoop van het herstel van het terug naar de werking in de toekomst. Duluth & amp; Noordoostelijke 28 zal 2719 het schema vervangen beginnen in 2015 op de North Shore Scenic Railroad. In oktober 2014, 2719 werd grondig-power gewassen voordat ze binnen verplaatst voor weergave.

Historische betekenis en het behoud

De 2719 werd gebruikt om het laatste stoom aangedreven trein de Soo Line tussen Minneapolis, Minnesota, en Ladysmith, Wisconsin trek op 21 juni 1959. 2719 was ook in staat om het onderscheid van de laatste stoom aangedreven motor te bedienen van Ladysmith hebben, Wisconsin op voormalige Soo Line trackage in 2001. De locomotief werd opnieuw opgeslagen in 2003, maar in 2005 werden besprekingen gehouden om de locomotief te verplaatsen naar de Lake Superior Railroad Museum in Duluth, Minnesota. Met hulp van de L & amp; TPF, Ltd., het museum verplaatst de locomotief in december 2006. Het museum verhuurde de locomotief en geëxploiteerd # 2719 via haar dochteronderneming, de North Shore Scenic Railroad. Sinds 2013, met 2719 niet meer in werking is, wordt deze weergegeven, zowel buiten als binnen in het Lake Superior Railroad Musueum, want het wacht een onzekere restauratie in de toekomst. Een andere stoomlocomotief wordt momenteel gerestaureerd in te vullen tot 2719 nog eens wordt hersteld om de werking.

Andere H-23 klasse locomotieven

Er waren zes H-23 klasse locomotieven gebouwd mei 1923. Twee van hen zijn bewaard gebleven.

  • 2718 - Op vertoning bij het Nationale Museum van de Spoorweg in Green Bay, Wisconsin
  • 2719 - Getoond op Lake Superior Railroad Museum in Duluth, Minnesota
  • 2720 ​​- Afgedankte bij United States Steel, 19 juli 1951
  • 2721 - Gesloopt op Purdy Company, 13 november 1950
  • 2722 - Afgedankte bij American Iron & amp; Supply, 28 december 1954
  • 2723 - Gesloopt op Purdy Company, 13 november 1950
(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen commentaar

Voeg een reactie

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha