Sopwith Admiralty Type 137

De Sopwith Admiraliteit Types 137 en 138 waren een paar van de single-engine, twee-zetel marine tweedekker floatplanes, gebouwd naar een Britse Admiraliteit orde in 1914. Ze waren qua ontwerp, maar met een sterkere motor het type 138 was de grotere en zwaarder. Zij werden gebruikt in de vroege torpedo dropping experimenten in 1914.

Ontwerp en ontwikkeling

De Admiraliteit Types 137 en 138 werden gebouwd door Sopwiths om een ​​contract te roepen voor twee soortgelijke wijze aangelegd floatplanes aangedreven door verschillende merken van de motor van sterk verschillende machten. Deze eis leidt tot de twee vliegtuigen met significant verschillende maten en gewichten. Ze werden gebouwd in parallel en overgedragen aan de Admiraliteit binnen een paar dagen na elkaar in augustus 1914.

Ze waren beiden tweedekkers, met ronde getipt constante akkoord vleugels verbonden door paren van parallelle tussenvlaks stutten. De Type 137 was een standaard twee baai tweedekker, maar de 8 ft grotere overspanning Type 138 had een extra kleine innerlijke baai. Er was een wankelen, hoewel minder de Type 138. De bovenste vleugel had de grotere spanwijdte, overhangende door 6 voet op het type 137 en 4 voet op het type 138. Deze overhang werd geschoord met een extra paar tussenvlaks struts, leunend op dezelfde punten als de buitenste verticale stutten tussenvlaks buiten en aan de onderste vleugel. Er waren extern verbonden rolroeren op zowel de bovenste en onderste vleugels. De lagere vleugels werden naar de bodem romp en de bovenste degenen ondersteund ruim boven de cockpits van cabane struts bevestigd.

De romp was een platte kanten, houten, kruis verstevigde ligger structuur. Dit had een conventionele vin en roer, plus een rechthoekig staartvlak, gemonteerd boven op de romp, met split liften. Er waren twee cockpits in tandem met de piloot naar achteren. Beide hadden lange, platte zijdige drijvers met gebogen boven- en ondervlakken, de laatste met een enkele stap. Deze werden bevestigd aan de romp bij een achterwaartse paar omgekeerde W-vorm struts, deze parabolische. Een soortgelijke, hoewel kleiner en unstepped derde float werd op lange stutten onder de staart, uitgerust met een water roer gemonteerd.

Het voornaamste verschil tussen de twee was de motor. De kleinere type 137 is ontworpen voor, en aanvankelijk gevlogen met een 120 pk zescilinder inline watergekoelde Austro-Daimler, terwijl de Type 138 had een 200 pk Salmson 2M7 14-cilinder watergekoelde radiale. Engine keuze bepaald de vorm van de neus: de inline motor had een rechthoekig radiator gemonteerd aan de voorkant ervan, iets uitsteken boven de bovenste romp lijn, terwijl de radiale was uncowled, met een paar verticale radiatoren gemonteerd in de kleine binnentuin baaien van de Type 138.

Operationele geschiedenis

Zowel luchtvaartuigen die in de Solent gebied van augustus 1914 tot ze uit het gebruik werden genomen in januari 1916. De Type 138 werd gebruikt in succesvolle torpedo dropping proeven in augustus en september 1914. De Type 137 was zwaar beschadigd in september 1914 en werd later voorzien hetzelfde type motor zoals in het type 138.

Bestek

Gegevens van British Aircraft Voordat de Grote Oorlog

Algemene karakteristieken

  • Bemanning: twee
  • Lengte: 34 ft 10 in
  • Upper spanwijdte: 56 ft 0 in
  • Lagere spanwijdte: 48 ft 0 in
  • Lengte: 12 ft 8 in
  • Vleugeloppervlak: 658 sq ft
  • Leeggewicht: £ 2190
  • Totaalgewicht: £ 3450
  • Krachtcentrale: 1 × Salmson 2M7 14-cilinder, 2-rij, watergekoelde radiaal, 200 pk
  • Propellers: 2, later 4-bladen Lang
(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen commentaar

Voeg een reactie

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha