STS-118

STS-118 was een space shuttle missie naar het internationale ruimtestation ISS gevlogen door de orbiter Endeavour. STS-118 getild op 8 augustus 2007 vanaf lanceerplatform 39A op het Kennedy Space Center, Florida en belandt in de Shuttle Landing Facility bij KSC op 21 augustus 2007.

Dit was de eerste vlucht van de Endeavour sinds STS-113 in november 2002, dat was ook de laatste succesvolle shuttle vlucht voor STS-107, die culmineerde in het verlies van de Columbia als het uiteengevallen tijdens terugkeer. STS-118 piloot Charles Hobaugh had de ingang team CAPCOM voor STS-107 geweest. Columbia zou zijn gekozen voor deze missie, want wat zou zijn 29e missie zijn geweest, en zijn eerste en waarschijnlijk de enige missie naar het ISS.

De missie wordt ook wel aangeduid als ISS-13A.1 door het ISS-programma. De missie twee componenten toegevoegd aan het ISS en bracht benodigdheden voor de bemanning.

Tijdens en na de missie, de media gericht zwaar op een klein lek in het hitteschild, gemaakt door een stuk isolatieschuim dat het externe tank tijdens lancering kwam, hoewel het schuim effecten die uiteindelijk vernietigde Columbia veroorzaakte meer schade en was in een kritieke gebied. KSC Launch Director Michael D. Leinbach in de post-vlucht persconferentie gezegd dat bij de eerste inspectie op de grond, "Endeavour lijkt de 'schoonste' post-flight orbiter sinds Return Flight zijn". Op 31 augustus 2007 heeft de NASA gemeld dat de beschadigde tegels werden verwijderd in de Orbiter Processing Facility, en ingenieurs hadden geen bewijs van warmte-gerelateerde schade aan de orbiter zelf gevonden.

Bemanning

Bemanning notes

Astronaut Clayton Anderson oorspronkelijk was gepland om te worden gelanceerd om het ISS op deze missie, maar werd verplaatst naar STS-117. Hij werd vervangen door Alvin Drew.

NASA persberichten en media briefing documenten verklaarde dat STS-118 was de eerste vlucht van een Missie Specialist Educator gevolg van de aanwezigheid van Barbara Morgan. De Educator Astronaut project is de opvolger van Teacher NASA's in Space Project, dat in 1986 eindigde met de Space Shuttle Challenger ramp ook, de officiële STS-118 missie patch inclusief een vlam van kennis die het belang van onderwijs vertegenwoordigd, en vereerd leerkrachten en studenten overal. De tip van de vlammen raakte naam van Morgan op de patch. Echter, NASA Administrator Michael D. Griffin verduidelijkt in een post-missie persconferentie dat Morgan niet werd beschouwd als een Missie Specialist Educator, maar een standaard Missie Specialist, die ooit een leraar was geweest.

Voorafgaand aan de Columbia ramp, het manifest bemanning voor STS-118 was:

Mission payloads

De STS-118 missie geleverd en gemonteerd stuurboord S5 truss segment van het International Space Station, evenals externe Stuwage Platform 3, en een vervanging Control Moment gyroscoop. De missie was ook de laatste vlucht naar de Spacehab Logistics Single Module bevatten.

De Spacehab Logistiek Single Module, een onder druk aluminium leefgebied dat in de lading baai is uitgevoerd, heeft een capaciteit van 6.000 pond, en droeg een verscheidenheid van de lading en onderzoeksprojecten, waaronder de levering materialen voor het ISS. Het terug vracht, waaronder de MISSE PEC 3 & amp; 4, een Department of Defense lading die op de ISS geïnstalleerd had. Gelanceerd in juli 2006, de MISSE PEC-3 & amp; 4 omvatte meer dan 850 materialen specimens die worden bestudeerd om de effecten van langdurige blootstelling aan de omgeving van de ruimte te bepalen.

Missie achtergrond

De missie was oorspronkelijk gepland door de Columbia te worden gevlogen; STS-118 zou hebben gemerkt dat orbiter 29 vlucht en zijn eerste bezoek aan het International Space Station. Echter, de Space Shuttle Columbia ramp veranderde de geplande vluchtschema's, en de missie werd verplaatst naar Endeavour. STS-118 diende als Endeavour's terugkeer naar vlucht na een geplande orbiter re-fit en onderhoudsperiode die resulteerde in meer dan 200 aanpassingen aan de orbiter.

Een van de belangrijkste wijzigingen die debuteerde tijdens de STS-118 is een verbeterde energie-distributie module, het Station-Shuttle Vermogen Transfer System. SSPTS maakt Endeavour aan te boren in het ISS voeding, het omzetten van maximaal acht kilowatt elektrisch vermogen van 120 volt gelijkstroom ISS belangrijkste spanning op de 28VDC-systeem wordt gebruikt door de orbiter. SSPTS was uitgerust aan het ISS Pressurized Mating Adapter-2 tijdens de STS-116. Deze upgrades zal orbiters aangemeerd bij het station een extra 3-4 missie dagen door het opslaan van cryogene vloeibare waterstof en zuurstof nodig om de brandstofcellen die elektriciteit aan boord van de orbiter genereren lopen te blijven; zuurstof en waterstof tankinhoud is een belangrijke factor voor het beperken van de duur van de orbiter gratis vluchten. Andere systemen debuteert op deze vlucht waren een drie-string GPS-systeem, dat de drie Tactical Air Navigation-eenheden vervangt, wordt gebruikt om de shuttle te begeleiden en zijn positie te berekenen tijdens de terugkeer en landing en de nieuwe geavanceerde Health Management System, die een oogje houdt op de drie hoofdmotoren tijdens de lancering en zal hen stilgelegd voordat er katastrofisch schade zou kunnen ontwikkelen. Endeavour kreeg ook een aantal systemen dat de andere orbiters was al voorzien, zoals een glass cockpit, verbeterde vleugel geavanceerde sensoren en de OBSS.

STS-118 missie specialist opgenomen Barbara Morgan, de eerste Mission Specialist Educator. Morgan opgeleid als de back-up Christa McAuliffe, Leraar NASA's in Space kandidaat van 1985 tot 1986. McAuliffe werd gedood in de space shuttle Challenger ongeluk op 28 januari 1986. Terwijl McAuliffe en Morgan werden geclassificeerd als ruimtevlucht deelnemers en niet als missie specialisten in 1986, na de Leraar in Space Project werd afgelast, Morgan nam de taken van de leraar in de Ruimte aangewezen en blijven samenwerken met Division NASA's Education tot haar selectie als NASA's eerste missie Specialist Educator in 1998. Morgan afgerond twee jaar van de opleiding en evaluatie en begon officiële taken in 2000. Een Educator Astronaut is een volledig opgeleide astronaut die allemaal dezelfde taken die een regelmatige astronaut doet uitvoert. Morgan werd de eerste Mission Specialist Educator in de ruimte op missie STS-118, en zal delen wat ze geleerd van de ervaring met studenten tijdens en na haar vlucht.

De missie gemarkeerd:

  • 150 bemande Amerikaanse lancering
  • 119 Space Shuttle vlucht
  • 22 International Space Station assemblage missie
  • 20ste vlucht van de Endeavour
  • 94 Post-Challenger missie
  • 6 Post-Columbia missie
  • Eerste vlucht met SSPTS

Missie tijdlijn

Bereidingen lancering

Endeavour werd verplaatst van de Orbiter Processing Facility, bay OPF-2 om het Vehicle Assembly Building op 2 juli 2007. Op 10 juli 2007, Endeavour verplaatst van het Vehicle Assembly Building Launch Pad 39A. Bewegen met minder dan een mijl per uur / h) bovenop de crawler-transporter, de verhuizing begon om 20:10 EDT, en was "hard down" op 03:02 EDT, 11 juli 2007.

De bemanning voltooide de terminal countdown demonstratie-test op 19 juli 2007, en op 25-26 juli 2007, waarna de NASA managers verklaard STS-118 een "GO" voor de lancering werd de Flight Readiness Review bijeenkomsten. De lancering werd een dag uitgesteld om een ​​klep in de shuttle bemanning drukcabine systeem te herstellen.

Commander Kelly en de bemanning aangekomen op het Kennedy Space Center op 3 augustus 2007, voor de uiteindelijke lancering voorbereidingen. De countdown klok begon om 20.00 uur EDT 5 augustus 2007, voor de lancering op 18:36 EDT op 8 augustus 2007.

Woensdag 8 augustus

Bevoorrading van de externe tank begon om 08:11 EDT en eindigde rond 11:00 EDT. The Ice Team begonnen hun inspectie van de orbiter om geen ijs zorgen was op de orbiter en de brandstoftank, iets wat waarschijnlijk als gevolg van de ongewoon warme omstandigheden als de lancering tijd naderde. Hun inspectie duurde ongeveer 40 minuten korter dan de gebruikelijke twee uur. De bemanning vertrok naar het Operations & amp; Afrekenen gebouw, voor het lanceerplatform om 14:46 EDT, en aangekomen bij de pad op 15:02 EDT. Lancering vond plaats in 18:36:42 EDT.

Countdown en de lancering notes:

  • The Ice Team leden ontdekte een kleine scheur in het schuim rond de externe brandstoftank tijdens hun preflight onderzoek. Na een evaluatie van de missie Management Team, werd geconcludeerd dat er geen puin probleem met betrekking tot de scheur, en de tank was veilig om te vliegen.
  • Een probleem met de schakelaars verbonden aan het luik bemanningsleden tweede en derde luik sluiting poging. Luik sluiting werd voltooid en gecontroleerd om 17:23 EDT.
  • De high-definition video-camera gebruikt om de shuttle van Kennedy Space Center tijdens de lancering te inspecteren niet voorafgaand aan de lancering. De lancering team besloot dat de camera's op de externe tank en de orbiter voldoende waarnemingen zou zijn, en ging op te starten zonder.
  • De uiteindelijke prognose voorspelde 80% gaan voor de lancering weer.
  • Lanceer directeur Mike Leinbach verrichtte zijn T-9 poll, en verklaarde Endeavour een "go" voor de lancering op 18:26 EDT.
  • De lancering vond plaats om 18:36:42 uur EDT.
  • Solid Rocket Boosters met succes gescheiden bij 18:39 pm EDT.
  • Hoofdmotor Cutoff plaatsgevonden op 18:45:30 pm EDT
  • Externe Tank scheiding vond plaats in 18:45:45 pm EDT

De primaire TAL site is de luchthaven van Zaragoza in Spanje.

Volgens de procedures voor post-beklimming, de bemanning opende de payload baai deuren, activeerde de Spacehab, aangedreven het Remote Manipulator System, en voerden een verscheidenheid aan andere payload activering procedures, alvorens hun geplande slaap shift op 04:36 UTC 9 augustus 2007.

Donderdag 9 augustus

De shuttle bemanning bracht het grootste deel van de dag de inspectie van de buitenste romp en het hitteschild. Tijdens de status van de missie briefing, adjunct Shuttle Program Manager John Shannon meldde dat tijdens de lancering, circa negen stukken schuim werden waargenomen afbreken van de externe brandstoftanks. Drie van deze sloeg de shuttle. Alle drie stakingen worden beschouwd als minderjarige in de natuur te zijn.

Vrijdag 10 augustus

Endeavour succesvol gekoppeld met het International Space Station op 18:02 UTC. Ongeveer een uur voor docking, Endeavour voerde de one-graden-per-seconde backflip, genaamd de Rendezvous Pitch Maneuver, zodat het ISS bemanningsleden kunnen digitale foto's van het hitteschild van de orbiter nemen. De beelden werden vervolgens geanalyseerd door NASA's Image Analysis Team, evenals de Missie Management Team om de integriteit van de orbiter hitteschild inspecteren. Na een reeks van lek controles werden de luiken geopend op 20:04 UTC, en de Expeditie 15 bemanning verwelkomde de STS-118 bemanningsleden aan boord van het station.

Na een eerste evaluatie van de foto's genomen door de Expeditie 15 bemanning tijdens de RPM, werd een gebied van belang ontdekt op de onderkant van de shuttle; een gebied achter het rechter landingsgestel deur bedekt met zwarte silica tegels. De tegel direct achter de deur had een 3,5 inch met 2 inch guts in. Terwijl de tegel was doorgedrongen, de onderliggende vilt steun was het niet. NASA opgemerkt in de persconferentie dat de lancering-time video bevestigde een schuim staking. Dit gebied is minder kritisch dan de leading-edge versterkt koolstof-koolstof tegels die werden beschadigd in de Space Shuttle Columbia ramp, maar wel zorg voor de Missie Management Team veroorzaken. Een gerichte controle was gepland voor 12 augustus 2007 om te bepalen of een patch poging zou worden ondernomen door de astronauten tijdens een EVA. NASA ooit gemeld dat stukken schuim zijn gebonden aan, en hebben tijdens de acht en een halve minuut rijden naar een baan af van de externe tank gedaald. Buitengewoon, een ongekende driehonderd stukken schuim zodra de onderkant van een orbiter trof tijdens de lancering.

De bemanning geactiveerd de Station-naar-Shuttle Vermogen Transfer System na docking. De SSPTS brengt elektrisch vermogen van het station naar de shuttle, zodat de shuttle naar haar eigen middelen elektriciteitscentrales te besparen. Een uitbreiding van de missie van 11 tot 14 dagen afhankelijk was van de juiste werking van de SSPTS.

Zaterdag 11 augustus

Om 21:45, Rick Mastracchio en Dave Williams begon de eerste EVA van de missie, het installeren van de S5 truss naar het station, het verhogen van de totale massa van het ISS tot 232.693 kilogram. De duur van EVA was 6 uur en 17 minuten, en alle doelstellingen werden met succes afgerond.

Tijdens de missie Status persconferentie, Lead ISS Flight directeur Joel Montalbano meldde dat de SSPTS goed werkte, en de aanbeveling om de Mission Management Team zal zijn om de missie om de geplande 14-daagse missie te verlengen.

Missie Management Team voorzitter John Shannon gemeld na aanvullende analyse bleek dat een stuk schuim kwam van de externe tank op het gebied van de tank toevoerleiding en stuiterde een nabijgelegen strut, wat resulteert in een klap naar de onderkant van de orbiter. Een bijna identieke deel van schuim werd verloren op missie STS-115, maar de orbiter niet toeslaan. John gemeld na verdere herziening van foto's gemaakt op de vlucht dag drie, dat zij niet de schade te voelen ging helemaal door de tegel, maar gericht inspectie is nog steeds gepland voor de vlucht dag vijf, en beslissingen niet zou worden gemaakt totdat er meer informatie wordt verkregen. Vijf specifieke gebieden worden tijdens gerichte inspectie worden gecontroleerd, en de verzamelde gegevens kunnen thermische tests worden uitgevoerd om te bepalen welke acties eventueel moeten worden genomen.

Kortom, John Shannon ingedeeld schuim schade als "zorg", maar alleen met betrekking tot de geschiedenis die het specifieke gebied heeft met betrekking tot schuimen verlies verleden missies. Shannon gemeld dat de analyse volledig door de vlucht dag 7 zou zijn uiterlijk.

John Shannon ook gemeld dat de mogelijke uitstekende gap filler opgemerkt op de vlucht dag 3, werd verder beoordeeld, en was vastbesloten om "shim stock" zijn, die van start zal branden in de bovenste atmosfeer, en vormt geen problemen voor re-entry.

Zondag 12 augustus

De bemanning van de gerichte controle uitgevoerd zonder problemen, en op 20:56, werd de bemanning van de Endeavour en Expeditie 15 meegedeeld dat de SSPTS werkte zoals verwacht, en de missie werd officieel uitgebreid tot de geplande 14-daagse missie. Commandant Scott Kelly antwoordde: "Dat is geweldig nieuws, bedankt".

In de dagelijkse status van de missie briefing, Lead Flight directeur Matt Abbott kondigde de officiële verlenging van de missie, dat de SSPTS werkte zoals gepland, en ze waren blij met de gegevens die zijn verzameld tijdens de gerichte controle op zondag. Missie Management Team voorzitter John Shannon bevestigde de beslissing van de missie Management Team om de missie te verlengen tot 14 dagen, en een vierde EVA toe te voegen, was unaniem. Hij merkte op dat de toevoeging van SSPTS een waardevol nieuw instrument zal zijn, waardoor niet alleen verlengd missies, maar ook de mogelijkheid om het ruimtestation te voorzien van extra aanvoer van zuurstof, water, en andere hulpmiddelen.

Shannon gemeld op de gerichte controle, bevestigt dat een goede laser data en beelden werd verkregen, en ze besloten een aantal gebieden van belang, classificeren hen als van geen belang. Een gebied van belang was twee aangrenzende thermische platen aan de onderkant van de shuttle die een guts die leek te dieper dan zou hen in staat stellen om het uit te sluiten zijn had. NASA zou gegevens uit de gerichte controle naar het model van de omgeving, en doe thermische analyse van het gebied. Zij zullen de gegevens gebruiken om de schade met het monster tegels bij Johnson Space Center, en met behulp van verschillende testmethoden nabootsen, mogelijk zou cursussen van de actie dan worden geëvalueerd. Geen besluit zou worden gedaan tot alle gegevens zijn ontvangen en beoordeeld.

Shannon deed verslag dat na STS-118, zal de NASA een grondige herziening van de geschiedenis van schuim verlies doen vanuit het gebied van de externe tank sinds sts-114, zou analyses en tests worden gedaan, en iedere speculatie over een toekomstige koers van de actie zou niet worden gedaan totdat alle informatie beschikbaar was.

Maandag 13 augustus

Rick Mastracchio en Dave Williams voltooide tweede ruimtewandeling van de missie, met succes alle geplande activiteiten bereiken. Tijdens de EVA, verwijderde ze een nieuwe CMG van payload bay Endeavour's, en verhuisde het naar de Z1 truss, waar ze verwijderd van de mislukte CMG. Na het installeren van de nieuwe CMG, plaatsten zij de mislukte CMG op een externe stuwen platform, waar het zal blijven tot het wordt teruggestuurd naar de aarde met de missie STS-122. Na de eerste testen op de grond, NASA meldde de nieuwe CMG werd normaal functioneren.

Tijdens de EVA, Mastracchio meldde een EVA pak alarm, met vermelding van een hoog niveau van CO
2, maar na het bekijken van alle indicatoren en sensoren, NASA bevestigde het was een instrumentatie probleem, en het pak zelf was prima. Aan de status van de missie briefing, NASA gemeld het pak zou worden gebruikt bij toekomstige ruimtewandelingen, en het probleem was niet van enige bezorgdheid.

Tijdens de Missie Management briefing, John Shannon besproken hitteschild en re-entry problemen Endeavor's. Hij meldde dat na initieel modelleren ze geloven dat de meerderheid van de verwarming wordt aan de achterzijde van de guts, en niet in het vulmiddel bar kant, die de voorkeur situatie. Hij herhaalde dat het een ingewikkeld aërodynamische vorm, en ze wilde er zeker van de stroom zou concentreren in de rug "goed" van het gat. De ingenieurs en analisten zou blijven om extra stroom modelleren, waarna ze de gegevens in de boog jet testfaciliteit voor aanvullende analyse zou doen. De eerste voorlopige boog jet testen zouden worden uitgevoerd maandagavond.

Shannon meldde een "team vier" waren geassembleerd, samen met die en engineering teams, om te helpen bij gegevensanalyse. De teams zal kijken naar mogelijkheden voor reparatie, indien nodig, en doet aanbevelingen aan de Missie Management Team na de analyse van tests en data. Shannon verklaarde hij geen twijfel dat als een reparatie nodig was, kon de bemanning het uit te voeren zonder noemenswaardige impact op de missie tijdlijn had. Hij herhaalde dat dit niet een katastrofisch schade situatie, maar gewoon een situatie die ze liever te repareren indien mogelijk, vergelijkbaar met de OMS deken probleem tijdens de STS-117 in juni 2007.

Er zijn drie verschillende on-orbit reparatie technieken voor de bemanning. Zowel post-Columbia Terug naar Flight missies geëxperimenteerd met verschillende reparatie materialen en technieken, en de STS-118 bemanning heeft getraind voor deze procedures.

Dinsdag 14 augustus

De Endeavour crew ontwaakte op dinsdag naar de stem van Tracy Caldwell's familie zingen gelukkige verjaardag voor haar. De twee bemanningen succesvol verwijderd van de ESP-3 van payload bay Endeavour's, en geïnstalleerd op de P3 truss. Zij bleven ook de overdracht activiteiten, en een aantal bemanningsleden nam de tijd om twee Public Affairs gebeurtenissen, een van hen het beantwoorden van vragen van kinderen uit het Discovery Center in Boise, Idaho hebben. Tijdens een interview met CBS, Commander Kelly verklaarde dat hij niet was bezorgd over de tegel schade, en zou comfortabel met elke beslissing NASA gemaakt worden "Mijn begrip is deze tegel schade is niet een kwestie van de veiligheid van de bemanning ... Ik ben niet bezig met onze veiligheid. " De belangrijkste reden voor de vaststelling van het, merkte hij op, zou zijn om te helpen met de verwerking zodra de orbiter was terug op het Kennedy Space Center.

Tijdens de missie Management Team briefing, Kirk Shireman, adjunct International Space Station Program Manager, meldde dat de externe Stuwage Platform installatie ging goed; de nieuwe CMG werkte goed, en de overhandiging van de attitude controle rechtstreeks van de shuttle naar het station werd voltooid zonder problemen. Verder werd een nieuwe Russische computer geïnstalleerd op het station, en het testen van het systeem zou eind augustus worden uitgevoerd. Hij vermeldde ook een aantal van de experimenten die werden gelanceerd met STS-118, en gerapporteerd alle experimenten werden goed verloopt. Shireman merkte ook op dat met ingang van 15:17 UTC, de Zarya module van het station had de Aarde 50.000 keer gecirkeld.

John Shannon gemeld dat de orbiter systemen waren in uitstekende vorm, en had geen problemen. Wat de resterende ruimte van de tegel beschadiging aan de onderzijde van de satelliet, Shannon gemeld dat initiële thermische analyse was voltooid. Computational fluid dynamics testen bij Ames Research Center was gedaan, en de voorlopige resultaten waren "voorzichtig optimistisch". Testen op de boog jet faciliteit zou dinsdagavond voortgezet. Shannon verklaarde dat ze zouden gaan door volledige EVA scenario testen op het neutraal drijfvermogen Lab, om te helpen als dat nodig is de EVA-procedures te ontwikkelen.

Woensdag 15 augustus

Rick Mastracchio en Clayton Anderson begon de derde EVA van de missie op 14:37 UTC. Tijdens de EVA, ze met succes verplaatst een CETA Cart, teruggehaald de P6 Transponder, verplaatst de S-band antenne van P6 naar P1, en installeerde een nieuwe S-Band Baseband Signal Processor en Transponder op de P1 truss. Tijdens een routine-inspectie handschoen, Mastracchio merkte een eventuele scheur op de duim van zijn linker handschoen. Om veilig te zijn, besloot de NASA managers om de ruimtewandeling eindigen om 20:05, en onderzoek en de fotografie van de handschoen werd uitgevoerd tijdens pak verwijderen. De ruimtewandeling volbracht alle, maar een van de taken. Op het station, de bemanningsleden voortgezet met overdracht van activiteiten.

Tijdens de missie Management Team briefing, Joel Montalbano gemeld dat de kwestie met Mastracchio pak was nooit een gevaar voor het pak integriteit, en de beslissing om de EVA kortgeknipt was een voorzorgsmaatregel. Uitgebreid fotografie werd uitgevoerd, en de extra analyse zal voorafgaand aan de vierde EVA worden afgerond. Montalbano gemeld dat de vierde EVA niet eerder dan 18 augustus 2007 zou zijn.

Lead ruimtewandeling officer Paul Boehm overeengekomen dat de EVA goed ging, werden de belangrijkste doelstellingen voltooid, en hij herhaalde dat op geen enkel moment was Mastracchio pak in gevaar van lekken.

EVA Office Manager Steve Doering gerapporteerd over de details met betrekking tot de kwestie met handschoen Mastracchio's. De EVA inspectie procedure werd uitgevoerd na STS-116, toen een snee werd gevonden op Robert Curbeam handschoen na een EVA. De EVA pak bestaat uit vijf materiaallagen, en de tweede laag, genoemd Vectran, een hoge sterkte materiaal bestand tegen scheuren. Mastracchio's scheur was in de Vectran laag. Vóór de volgende EVA, zal video analyse uitgevoerd van het pad Mastracchio nam tijdens de ruimtewandeling in een poging om te ontdekken wanneer de scheur zijn opgetreden. Een analyse van de handschoen Mastracchio tijdens de vorige twee EVA's zal ook worden uitgevoerd.

John Shannon gemeld dat er geen beslissing was genomen met betrekking tot de tegel schade aan de onderkant van de orbiter, maar de vierde EVA werd uitgesteld tot minstens 18 augustus 2007. Het management team zou blijven om de potentiële risico's van de reparatie te analyseren aan de onderkant van de orbiter, alsmede andere risicogebieden. Shannon meldde de resultaten van de boog jet test vertoonde enige erosie in de achterzijde van de aangrenzende tegel bij binnenkomst, maar de erosie niet doorlopen de laag van de tegel. Voorlopige resultaten waren bemoedigend, maar aanvullende tests zouden worden uitgevoerd op woensdagavond. Shannon gemeld dat de uiteindelijke beslissing waarschijnlijk zou worden gemaakt op donderdag. Shannon zei: "Ik ben voorzichtig optimistisch dat reparaties niet nodig zal zijn."

Donderdag 16 augustus

Het station en shuttle bemanning voortgezet overhevelingsverrichtingen on flight dag 9, en EVA preparaten die TPS reparatieprocedure omvatte, bij NASA dat een reparatie noodzakelijk.

Missie specialisten Barbara Morgan en Alvin Drew deelgenomen aan een opleiding evenement in de ochtend met studenten van de Challenger Space Center for Science Education in Alexandria, Virginia. Het evenement werd georganiseerd door Dr. juni Scobee Rogers, de vrouw van commandant Challenger, Dick Scobee, en stichtend voorzitter van de Challenger Center. Morgan en Drew ook sprak met verslaggevers van de Associated Press, Reuters en Idaho Public Television.

Tijdens het interview met Reuters, Drew verklaarde: "We zijn in gesprek met de ingenieurs die zijn analyse van deze veel meer dan we in de ruimte, en ze lijken te voelen dat het grootste gevaar is om gewoon te kunnen hergebruiken Endeavour zodra hij terug op de grond. Ze lijken ervan overtuigd te zijn, en ik vertrouw hun vertrouwen in dat we veilig thuis kunnen krijgen, zelfs met de graszode dat we in de buik, "Morgan voegde" We hebben veel vertrouwen in het programma, en we zullen doen wat de ingenieurs beslissen is het beste voor ons om te doen. We hebben alle vertrouwen gaan we in staat zijn om het juiste te doen. "

Om 01:00 UTC, 17 augustus 2007, CAPCOM Shane Kimbrough meegedeeld commandant Kelly dat de missie Management Team besloten dat er geen herstel van de beschadigde tegels aan de onderkant van de orbiter nodig zou zijn.

Tijdens de missie Management Team briefing, John Shannon kondigde unanieme beslissing van het team dat een EVA om de beschadigde tegels te repareren niet nodig was, en de tegel schade aan de onderkant van de orbiter was niet een bedreiging voor de veiligheid van de bemanning. Echter, de ruimtewandeling om de schade te herstellen een verscheidenheid aan risico's, en de risico's zwaar gewogen in de uiteindelijke beslissing vormen. Hij merkte de boog jet testen eigenlijk toonden een hogere mate van schade dan de orbiter tijdens re-entry zou ondersteunen, zodat de tests waren behulpzaam in het tonen van de ergste "mogelijke" schade, en nog steeds heeft de tegel tijdens het testen genoeg om de reparatie te rechtvaardigen niet beschadigen .

Shannon heeft er rekening mee dat de JSC Techniek Independent Group adviseerde NASA managers dat het herstel van de schade op de baan kunnen helpen met de missie turn-around time zodra de orbiter was op de grond. Shannon merkte op dat de risico's van in-flight reparatie opwogen tegen de mogelijke vertraging in de verwerking van de orbiter naar aanleiding van de missie. Hij verklaarde dat de normale doorlooptijd niet zou worden aangetast, omdat de meeste orbiters tenminste 60 tegels vervangen na elke missie, zodat de situatie niet anders zijn dan verleden missies.

Wanneer ingedrukt tijdens de briefing door een verslaggever om de kans op shuttle of bemanning verlies, Shannon meldde: "Ik ben 100 procent comfortabel dat het werk dat is gedaan, is nauwkeurig gekenmerkt de schade, en dat we een zeer succesvolle re zal hebben entry ". Hij verklaarde dat meer dan 200 mensen betrokken waren bij de beslissing, die meer dan 30 organisaties, waaronder NASA Ames Research Center, NASA Langley Research Center, Jet Propulsion Laboratory, KSC, JSC, en dat alle groepen in combinatie kwam tot dezelfde beslissing.

Shannon gemeld dat de kwestie handschoen die tijdens EVA drie was besproken, en verklaarde dat de analyse zou worden voortgezet, op voorhand van EVA vier op zaterdag. De bemanning heeft een reserve set van handschoenen, indien nodig.

Shannon gemeld op een micro-meteoroïde puin staking ontdekt op het venster van de orbiter van de commandant, die 1 millimeter in de diepte was. Shannon opgemerkt dat het in overeenstemming met eerdere schade op eerdere missies was. Analyse zou worden gevoerd over deze kwestie, met behulp van foto's die door de bemanning zond vroege donderdagochtend.

Het laatste punt besproken was de orkaan Dean, die in de richting van de Caribische Zee, en naar verwachting verplaatsen naar de Golf van Mexico. Procedures en plannen voor onvoorziene waren in de plaats, maar Shannon niet verwacht dat het zou tijdlijn van de missie helemaal beïnvloeden.

Vrijdag 17 augustus

Het station en de shuttle bemanning had een relatief rustige dag op de vlucht dag 10, de voortzetting van de overdracht operaties, en het doen van wat het oplossen van problemen op een communicatiesysteem tussen de shuttle en het station. De twee bemanningen duurde het enige tijd uit tot een gezamenlijke persconferentie met de Amerikaanse en Canadese persbureaus hebben, en nam de officiële gecombineerde portret bemanning. Toen hem werd gevraagd door verslaggevers op de grond of de bemanning eens met de beslissing van de NASA om terug te keren zonder dat het herstel van de schade aan de Endeavour de onderzijde, Commander Kelly antwoordde: "We zijn het eens helemaal 100 procent met de beslissing om de schade te herstellen."

Tijdens de missie staat briefing, Lead Flight directeur Matt Abbott gesproken over de lopende voorbereidingen en plannen met betrekking tot de orkaan Dean, en meldde NASA werd nauwlettend in de gaten weg van de storm. Indien nodig, noodplannen beschikbaar zijn. Terwijl de tijdlijn van de missie zou kunnen worden gewijzigd indien nodig, werd er geen beslissing genomen, en de missie was verlopen zoals gepland.

Plaatsvervangend ISS Program Manager Kirk Shireman meldde de S-Band systeem verplaatst tijdens het derde EVA werkte goed, en de SSPTS verstrekt genoeg zuurstof om te kunnen volledig te vullen alle reserves op het station. Shireman merkte op dat de overdrachten waren ongeveer 75% voltooid.

EVA Office Manager Steve Doering gemeld op de beslissing om door te gaan met zaterdag EVA. Het team analyseerde de video gedownlinked van de derde EVA, en de herziening toonden geen bewijs van enige specfieke geval dat een scherpe rand, of overmatige slijtage zou aangeven. Een overzicht van de productie van de handschoenen werd gedaan, en er geen problemen geconstateerd. De paden genomen door astronauten tijdens ruimtewandelingen werden beoordeeld, het identificeren van gemeenschappelijke paden tussen de derde EVA en zaterdag geplande EVA, en de bemanning werd in kennis gesteld van de gemeenschappelijke locaties, naar gebieden waar extra handschoen inspecties zouden worden uitgevoerd op zaterdag identificeren. Over het algemeen zou de laatste EVA minder "kant-intensieve" dan de vorige ruimtewandelingen te zijn, en de conclusie na de analyse was dat zaterdag EVA vooruit zou gaan zoals gepland.

Zaterdag 18 augustus

NASA Managers besloten 's nachts naar de vierde EVA met twee uur uit voorzorg te korten vanwege de orkaan Dean bleef weg in de Golf van Mexico. De duur EVA vijf uur en 2 minuten, met een totale EVA tijdstip van 23 uur en 15 minuten voor de missie. De EVA volbracht drie primaire doelstellingen, en één get ahead taak. Twee taken werden uitgesteld: plannen om vastbinden puin schilden op het Destiny laboratorium, en de verhuizing van een toolbox. Tijdens de ruimtewandeling, Williams en Anderson kreeg een goede blik op de orkaan Dean, en waren beiden onder de indruk bij het zien. "Holy Smoke" was Anderon aanvankelijke reactie. "Man, dat is indrukwekkend", zei Williams. Anderson toegevoegd "Ze zijn alleen indrukwekkend als ze niet komen naar u toe." Transfer activiteiten voor op schema voltooid, en beide teams hebben hard gewerkt om alles overgebracht naar Endeavour na de ruimtewandeling te krijgen.

Dave Williams set twee records tijdens zijn derde EVA; Hij is de Canadese met de meest ruimtewandelingen; en hij overleed Canadese Astronaut Chris Hadfield in totaal EVA tijd. Williams eindigde zaterdag EVA met een totaal van 17 uren, 47 minuten van extravehicular tijd.

Tijdens de status van de missie briefing, Start Integration Manager LeRoy Cain gemeld dat de Missie Management Team besloten om extra voorzorgsmaatregelen te nemen ter voorbereiding van de storm, en de STS-118 zou worden ingekort per dag. Bij een orkaan evacuatie in Houston, zou een meldkamer te worden ingesteld. Hoewel het een rampenplan opgesteld voor de jaren, zou NASA de voorkeur aan die situatie te voorkomen. Daartoe Cain meldde de EVA verkort, en het luik afsluiting zou gebeuren zaterdagavond plaats zondag zoals gepland. Loskoppelen zou zijn om 11:57 GMT zondag, met de eerste KSC Landing kans op 21 augustus 2007.

Bij 19:46, was een korte afscheidsceremonie uitgevoerd, gevolgd door een luik gesloten om 20:10 UTC. Dinsdag de voorlopige KSC landing tijd zou zijn 12:32 EST.

Zondag 19 augustus

Endeavour succes losgekoppeld van het internationale ruimtestation ISS om 11:56 UTC. Zaterdag, besloot het station fly-around die normaal gesproken wordt uitgevoerd na elke missie niet zou worden uitgevoerd om de Shuttle bemanning meer vrije tijd te geven tijdens de vlucht dag 12. Na enkele lange werkdagen NASA managers, de Mission Control team voelde de bemanning nodig wat downtime voor de landing proces begon.

Na het loskoppelen werden twee 4 seconden firings van de reactie Control System uitgevoerd, teneinde Endeavour afstand van het station en naar een positie boven het. Daar de bemanning ingezet de robotarm, te beginnen laat Inspectie van de versterkte koolstof-koolstof tegels op de neus dop en vleugelvoorranden.

Aan de status van de missie briefing, Matt Abbott meldde het loskoppelen was "foutloos", en het einde van de inspectie werd met succes afgerond. Maandag zou een eenvormig landing dag, bij kassa van de verschillende systemen Endeavour, evenals een onderwijsmedia event. Entry Flight Director Steve Stich en de intrede team zal op missie taken vanavond, als voorbereiding op dinsdag landing.

John Shannon meldde de missie management team meeting ging goed. De landing plan werd beoordeeld, en alle teams gemeld "go" voor de landing op dinsdag. Het laatste spoor van de orkaan Dean was gunstig voor de regio Houston; de storm leek te zuidelijker dan oorspronkelijk verwacht te slingeren. NASA managers waren optimistisch dat noodplannen niet nodig zou zijn. Definitieve beslissingen over alternatieve plannen niet zou worden gemaakt tot maandag, maar Shannon merkte op dat White Sands Space Harbor landing faciliteit zou worden verwijderd als een alternatieve locatie. Edwards Air Force Base, en Kennedy Shuttle Landing Facility zou zijn de twee locaties onderzocht op maandag.

Maandag 20 augustus

Op maandag, met de shuttle ongeveer 68 mijl achter het International Space Station, de bemanning van de Endeavour uitgevoerd een verscheidenheid van check-out testen ter voorbereiding van binnenkomst, geconfigureerd Spacehab module voor binnenkomst, en deed wat last minute stuwen. Kelly en Hobaugh samengewerkt met de shuttle landing simulator aan boord, het beoefenen van de verwachte landing tracks. Kelly, Williams en Morgan nam wat tijd om studenten te praten aan de Canadese school, La Ronge, in Saskatchewan.

Tijdens de status van de missie briefing, Entry Flight Director Steve Stich meldde de baan van de orkaan Dean zou niet de activering van rampenplannen vereisen, en de prognose leek gunstig voor een dinsdag landing op Kennedy Shuttle Landing Facility. Er waren ook twee mogelijkheden voor een landing van Florida, met de eerste kans te beginnen met een deorbit brandwonden op 15:25 UTC, en de landing op 16:32 UTC. De tweede mogelijkheid zou pleiten voor een deorbit burn om 17:00 UTC, met de landing om 18:16 UTC. Weer niet verwacht werd te bemoeien met de landing, met een prognose van hoge wolken, maar geen slecht weer. Als de tweede landing gelegenheid werd genomen, zou de shuttle rechtstreeks vliegen over de orkaan Dean, hoewel het ver boven de eventuele gevolgen van de storm zou zijn. NASA heeft plannen te roepen Edwards Air Force Base als de back-up site, die twee kansen op dinsdag had, maar het plan was om een ​​KSC landing proberen, en als beide kansen werden uitgezwaaid, zou NASA beslissen of om een ​​dag te wachten, en proberen voor een woensdag landing bij KSC. Als woensdag kansen in Florida werden uitgezwaaid wijten aan het weer, zou een landing op Edwards Air Force Base worden geprobeerd.

Dinsdag 21 augustus

De bemanning van de Endeavour ging recht op werk na het ontwaken op dinsdag, de voltooiing van de close-out van de Spacehab module, en krijgen in de deorbit voorbereidingen tijdlijn. Ze sloten payload baai deuren, transitioned het voertuig computers landing software modus en trok hun terugkeer pakken. Om 14:30 UTC, werd de bemanning gezien de "go" om de vloeistof laden beginnen. Dit werd gedaan om te helpen bij het vermogen van de bemanning te passen aan de zwaartekracht, en hypotensie na de landing te voorkomen. Om 12:30 UTC, de Space Flight Meteorology Group gemeld aan Entry Team Flight Director Steve Stich dat de weersvoorspelling was een "go". Het weer op het Kennedy Space Center toonde slechts verspreide buien af ​​te stappen van de landing faciliteit en zijwind werd niet verwacht dat een probleem. Om 15:08 UTC, werd de bemanning kreeg een "go" voor de deorbit branden, en de auxiliary power units werden gestart om 15:20 UTC. De 4 minuten motor burn werd met succes afgerond 15:28 UTC, afremmen Endeavour met ongeveer 252 mijl per uur, / h) en correct instellen van het traject van de orbiter voor de landing.

Radar overname van Endeavour door middel van MILA gebeurde om 16:19 UTC. Om 16:20 UTC, was de shuttle het gebied van de piek verwarming gespeeld, met geen problemen gemeld aan boord. Landingsgestel touchdown plaatsgevonden op 16:32:16 GMT met neuswiel touchdown op 16:32:29 UTC. De orbiter kwam volledig tot stilstand op 16:33:20 UTC. Bij wheel stop, CAPCOM Christopher Ferguson vertelde de bemanning, "Gefeliciteerd, je hebt een nieuwe betekenis aan de term voor 'hoger onderwijs'."

Initiële post-landing inspectie van de orbiter toonde weinig extra schade aan de thermische tegels beïnvloed door het schuim staking tijdens de lancering. Barbara Morgan heeft het vervoer bemanning van het voertuig met de rest van de bemanning niet verlaten; Ze bleef aan boord van het voertuig om extra medische tests te ontvangen, en zou terugkeren naar de Astronaut Crew Quarters in dat voertuig. De overige zes bemanningsleden kort ingegaan op de orbiter, het doen van de traditionele post-flight "walkaround", poseerde voor foto's, en keerde daarna terug naar de bemanning in de Astrovan.

Tijdens de post-landing briefing, NASA Administrator Michael D. Griffin gemeld dat het International Space Station was ongeveer 60% nadat het STS-118. Griffin benadrukte ook het belang van de verkenning van de ruimte, en voegde eraan toe dat de beschadigde tegels aan de onderkant van de orbiter deed het erg goed tijdens re-entry.

Associate Administrator voor Ruimtevaart Operations William H. Gerstenmaier meldde de schade was eigenlijk minder dan wat de boog straal testen geproduceerd, een situatie die NASA verwacht, en managers had eerder benadrukt dat arc jets tonen "ergste" schade. Lancering en Entry Flight directeur Mike Leinbach benadrukte hoe blij hij met de missie was, en met de staat van het voertuig volgende re-entry. Hij verklaarde dat het "een van de schoonste voertuigen van de managers hebben gezien sinds de terugkeer naar vlucht beleid ten uitvoer werden gelegd, zo niet de schoonste."

Aan het einde van de briefing, Griffin commentaar aan de media die op Barbara Morgan gericht is de eerste "leraar in de ruimte", dat Morgan was technisch niet een "leraar in de ruimte", noch was ze een "Educator Astronaut". Hij verklaarde dat ze werd geaccepteerd als een Missie Specialist, voordat de nieuwe klasse van Mission Specialist Opvoeders werden geselecteerd in 2004, en de NASA beschouwt haar een missie specialist, die ooit een leraar zijn. Echter, NASA verwijst naar Morgan opdrachtspecialist Educator in een aantal gesprekken, zodat de termen uitwisselbaar lijken de meeste, zo niet Griffin zijn.

Tijdens de post-landing pers bemanning conferentie, Kelly werd gevraagd: "Heeft de tegel schade voer je geest helemaal tijdens re-entry, en wat vond je het een keer heb je een kijkje nemen tijdens de walkaround?" Kelly's antwoord was, "dacht ik erover, maar alleen omdat ik wist dat ik zou worden gevraagd over. Ik heb geen zorgen te maken over het helemaal. Ik was altijd door het."

Extra Vehicular Activity

Wake-up calls

NASA begon een traditie van het afspelen van muziek op astronauten tijdens de Gemini-programma, dat voor het eerst werd gebruikt om wakker cockpitpersoneel tijdens de Apollo 15. Elke track is speciaal gekozen, vaak door hun familie, en heeft meestal een speciale betekenis aan een individueel lid van de bemanning, of is van toepassing op hun dagelijkse activiteiten.

  • Dag 2: "Where My Heart Will Take Me" door Russell Watson: speelde voor Rick Mastracchio. wav mp3
  • Dag 3: "Mr. Blue Sky" van Electric Light Orchestra: speelde voor Scott Kelly wav mp3
  • Dag 4: "Gravity" door John Mayer: speelde voor Charles O. Hobaugh wav mp3
  • Dag 5: "Up!" door Shania Twain: speelde voor Dave Williams. wav mp3
  • Dag 6: "Outa-Space" van Billy Preston: speelde voor Alvin Drew wav mp3
  • Dag 7: "Happy Birthday to You" speelde voor Tracy Caldwell. wav mp3
  • Dag 8: "Good Morning World" speelde voor Barbara Morgan en geschreven en uitgevoerd door haar zoon Adam wav mp3
  • Dag 9: "Times Like These 'van de Foo Fighters: speelde voor Rick Mastracchio wav mp3
  • Dag 10: "Black Horse en de Cherry Tree" van KT Tunstall: speelde voor Tracy Caldwell wav mp3
  • Dag 11: "Learn to Fly" van Foo Fighters: speelde voor Al Drew wav mp3
  • Dag 12: "Leraar," door 38 Special speelde voor Barbara Morgan wavmp3
  • Dag 13: "Flying" door Long John Baldry Trio speelde Dave Williams wavmp3
  • Dag 14: "Homeward Bound" van Simon en Garfunkel speelde voor de gehele crew wavmp3

Contingency missie

STS-322 was de aanwijzing gegeven aan de Contingency Shuttle Crew Ondersteuning missie die zou zijn gelanceerd in het geval Space Shuttle Endeavour had tijdens de STS-118 worden uitgeschakeld. Het zou een aangepaste versie van de STS-120 missie, die de lanceerdatum naar voren gebracht zou betrokken zijn geweest. Als het nodig was geweest, zou het zijn niet eerder dan 22 september 2007 gelanceerd De bemanning van deze missie zou een vier-persoons subset van de volledige STS-120 bemanningsleden zijn geweest.

Media

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen commentaar

Voeg een reactie

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha