T-staart

Een t-staart is een empennage configuratie waarin de horizontale vlakken op de bovenkant van de verticale stabilisator gemonteerd. De resulterende opstelling lijkt op de hoofdletter T, gezien vanaf de voor- of achterkant, vandaar de naam. Dit verschilt van de traditionele configuratie waarin de horizontale stuurvlakken bevestigd aan de romp bij de basis van de verticale stabilisator.

Voordelen

De staartvlak oppervlakken worden bewaard goed uit de verstoorde luchtstroom achter de vleugel en de romp, waardoor soepeler en sneller stromen, meer voorspelbare kenmerken van het ontwerp, en een betere pitch control. Dit is vooral belangrijk voor vliegtuigen werken bij lage snelheid, waarbij schone luchtstroom is vereist voor controle. deHavilland Canada's lijn van grotere STOL vliegtuigen allemaal gebruik maken van deze regeling om deze reden. T-staart-configuratie maakt het ook mogelijk hoge prestaties aerodynamica en een uitstekende glide verhouding als de horizontale staart empennage wordt minder beïnvloed door de vleugel en de romp slipstream, heeft een betere effectieve aspect ratio, minder interactie slepen dan een kruisvormige staart en een efficiëntere verticale staart. Daarom is de T-staart configuratie is vooral populair op zweefvliegtuigen.

Nadelen

Het vliegtuig zal gevoelig voor het lijden een gevaarlijke diepe kraam staat, waar de blanking van de luchtstroom over het staartvlak en liften door een vastgelopen vleugel bij een hoge hoeken van aanval kan leiden tot een totaal verlies van de pitch control zijn. De F-101 Voodoo last van deze gedurende zijn levensduur.

De verticale stabilisator moet aanzienlijk sterker en stijver de door het staartvlak krachten probleemloos worden. Tenzij dure composiet materialen gebruikt worden, maakt het onvermijdelijk zwaarder ook.

De T-staart-configuratie kan enkele onderhoud problemen veroorzaken ook. De controleproeven de liften zijn complexer en hoogtroervlakken veel moeilijker terloops inspecteren van de grond. Het verlies van Alaska Airlines Flight 261 is direct te wijten aan laks onderhoud te wijten aan de complexiteit van de T-staart.

Als gevolg van bezorgdheid over de mogelijkheid om de staart te wissen, de eerste high-speed vliegtuigen met een T-staart, de Lockheed F-104 Starfighter, was oorspronkelijk voorzien van een omlaag gerichte schietstoel. Dit verhinderde piloten ontsnappen op lage hoogte, waardoor verschillende doden. Voor latere modellen van dit vliegtuig, werd de schietstoel verbeterd en veranderd naar boven vuur om problemen in lage hoogte ontsnapt overwinnen.

Wegens gebrek aan luchtstroom via lift vanuit een voorwaartse gemonteerde motor wordt vanaf snelheidsregeling verminderd en lage toerentallen is moeilijker voor vliegtuigen zijn ontworpen voor lage snelheid.

Om sommige van deze nadelen te verzachten, een compromis mogelijk. Het staartvlak kan gedeeltelijk worden gemonteerd op de vin in plaats van aan de top, die bekend staat als een kruisvormig staart. De Sud Aviation Caravelle is een voorbeeld van een vliegtuig met deze configuratie.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen commentaar

Voeg een reactie

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha