Tom L. Johnson

Tom Loftin Johnson was een Amerikaanse industrieel en politicus, een belangrijke figuur van de Progressieve tijdperk en een pionier in de stedelijke politieke en sociale hervormingen. Hij was een Amerikaanse vertegenwoordiger 1891-95 en burgemeester van Cleveland 1901-1909.

Het vroege leven en Business Carrière

Johnson's vader, een rijke katoen plantenbak met land in Kentucky en Arkansas, geserveerd in het Verbonden leger in Burgeroorlog. De oorlog verwoeste de familie financieel, en ze werden gedwongen om te verhuizen naar verschillende locaties in het Zuiden op zoek naar werk. Op de leeftijd van 11, Johnson was de verkoop van kranten over de spoorwegen in Staunton, Virginia en het verstrekken van een substantieel deel van de steun van de familie. Hij werkte gedurende zijn jeugd, en nooit meer dan een volledig jaar van het formele onderwijs gehad.

Johnson's doorbraak kwam door middel van een oude familie verband met de industriële du Pont dynastie. In 1869, de broers A.V. en Bidermann du Pont gaf hem opdracht een klerk op de straat spoorweg bedrijf ze in Louisville had verworven. Johnson steeg snel in de business, en ontdekte een smaak voor de mechanische kant ervan. Hij verschillende gepatenteerde uitvindingen, waaronder een verbeterde vorm van tram spoor, en de glas-zijdige farebox nog steeds gebruikt op vele bussen vandaag.

Van 1876, mede dankzij royalty's van zijn farebox, Johnson was in staat om uit te slaan op zijn eigen, de aankoop van een controlerend aandeel in de straat spoor van Indianapolis. In de jaren 1880 en '90 breidde hij zijn belangen om lijnen in Cleveland, St. Louis, Brooklyn en Detroit, en ook ging de stalen bedrijf, het bouwen van molens in Lorain, Ohio en Johnstown, Pennsylvania op rails voor tram tracks. Hij verhuisde naar Cleveland in 1883 en kort daarna kocht een herenhuis aan de 'Millionaire's Row' van Euclid Avenue.

Politiek en filosofie

Twee toevallige gebeurtenissen geholpen vonk belangstelling Johnson's in de politiek en sociale vraagstukken, en zet hem van een conventioneel bedrijf tycoon tot een radicale hervormer. De eerste aan het lezen was, op de suggestie van een conducteur, Henry George's sociale problemen, waarbij de politieke filosoof legde zijn geloof dat armoede en ellende waren een gevolg van de nieuw gecreëerde rijkdom van de samenleving steeds opgesloten in toenemende grondprijzen, en pleiten voor een Single Belasting op het land in plaats van verkwistend belasten van de productieve activiteit van kapitaal en arbeid. Johnson zocht George in New York, en de twee werden goede vrienden en politieke medewerkers.

De tweede gebeurtenis was aanwezig om getuige van de verschrikkelijke Johnstown Flood van 1889. Johnson en zijn zakenpartner Arthur Moxham organiseerde de onmiddellijke verlichting activiteiten in de getroffen, leider stad zijn. De ervaring liet hem met een diepe afkeer van wat hij noemde 'Privilege'. De ramp was veroorzaakt door het onjuist onderhoud van een dam met een eigen recreatiemeer, eigendom van Henry Clay Frick en andere Pittsburgh industriëlen, die alle verantwoordelijkheid voor ontsnapte. Meer dan dat, aan Johnson, de zondvloed als voorbeeld de ontoereikendheid van liefdadigheid en zwakke 'corrigerende maatregelen' om maatschappelijke problemen op te lossen.

Johnson gemonteerd een mislukte campagne voor het Huis van Afgevaardigden in 1888, en vervolgens de zetel gewonnen in 1890, waar twee termen. Hij bevorderde de vrije handel en de Single Tax idee, en het was een nuttige gematigd op de verdeeldheid valuta vraag.

De kwestie van bevoegdheden geleidelijk maakte Johnson heroverwegen zijn eigen carrière. 'Traction' bedrijven afhing van route franchises door gemeenteraden verleend; politieke connecties en uitbetalingen gaf de voorkeur bedrijven de overhand. In een tijdperk waarin bijna iedereen reed de auto's, de inzet was hoog, en gevechten om franchises waren vaak de verborgen probleem achter factiestrijd steden '.

Johnson wist het spel intiem; in zijn toespraken declameerde tegen het kwaad van de tram baronnen, wees hij altijd dat hij kon spreken met gezag, omdat hij was een van hen zelf. In Cleveland, in conflict kwam hij vroeg met Mark Hanna, de machtige lokale zakenman die door 1894 de leidende macht makelaar van de Republikeinse partij zouden zijn, de man gecrediteerd met het assembleren van collega Ohioan William McKinley in het Witte Huis.

Johnson's tram vecht met Hanna en zijn bondgenoten te maken een kleurrijke deel van Cleveland politieke folklore. In een tijd waarin bedrijven met een monopolie van het vervoer op een route in staat waren om vijf cent betalen voor een rit, maakte hij de 'drie-cent kost' een hoeksteen van zijn populistische filosofie, en later zou hij in het voordeel van de volledige openbare komen eigendom. Door de jaren 1890 Johnson zich geleidelijk ontdaan van het grootste deel van zijn doorreis en staal bedrijven, om zich geheel te wijden aan de politiek van hervormingen. In 1901, gedrukt door invloedrijke burgers en een openbare petitie, besloot hij te lopen voor burgemeester van Cleveland.

Zijn campagne geëlektrificeerde de stad. Johnson graag huren grote circustenten en zet ze op de omgeving veel, het aantrekken van grote menigten voor wie hij zou een krachtige toespraak vrolijk leveren, scherts met hecklers, en eindig met een stereopticon show met een politieke moraal. Op 1 april 1901 werd hij verkozen met 54% van de stemmen.

Burgemeester van Cleveland

Binnenkomst Johnson's in het kantoor zou blijken net zo dramatisch als zijn campagne. Een van de campagne kwesties had een waardevol stuk van de stad in handen van de binnenstad lakefront eigendom, die uitgaande burgemeester John H. Farley en de raad had ingestemd te overhandigen aan de spoorwegen zonder compensatie geweest. Johnson kreeg een rechterlijk bevel om de giveaway te stoppen, maar het werd ingesteld verlopen drie dagen na de verkiezingen. Profiterend van een juridisch technisch aan de nieuwe burgemeester beëdigd vroeg, Johnson's mannen geënsceneerd een verrassing overname van het stadhuis en redde het land voor de stad.

Johnson's vier ambtstermijnen getransformeerd Cleveland. Het beveiligen van een tweeledige hervorming meerderheid in de gemeenteraad stond hem toe om grote veranderingen te bewerkstelligen in elke afdeling van de stedelijke overheid. Sommige van zijn beleid waren echte innovaties, terwijl anderen weerspiegelde die van de twee andere opmerkelijke Progressieve Midwesten burgemeesters van het tijdperk, Hazen S. Pingree van Detroit en Samuel 'gouden regel' Jones van Toledo.

Naar het oordeel van een stedelijk historicus, 'Johnson was een prachtige gemeentelijke technicus. Hij begreep niet alleen de ethiek, maar de wiskunde van de overheid '. De nieuwe regering geplaveid honderden mijlen van straten en breidde de stad park systeem, de bouw van een groot aantal speelplaatsen, bal velden en andere faciliteiten. Om populaire toejuiching, de burgemeester verscheurde alle 'Houd het gras' borden in de stad parken, een symbool van zijn geloof in de veranderende rol parken 'van passieve naar actieve recreatie.

Afvalinzameling, dan in particuliere handen, had een grote campagne probleem geweest. Johnson geëlimineerd franchises van de vervoerders 'en te vervangen door een gemeentelijke dienst; huurde hij terug al de mensen die hun baan hadden verloren, en toonde hoe een openbare dienst betere prestaties kan leveren tegen lagere kosten. In overeenstemming met het bestuur van de focus op de volksgezondheid, werd een straat schoonmaken kracht begonnen, en de stad Afdeling Water was gedepolitiseerd en sterk verbeterd. Openbare badhuizen werden gebouwd in de armste wijken; een aantal van deze indrukwekkende gebouwen overleven vandaag. Johnson ook begon te werken aan de monumentale West Side Market, een van de bekendste monumenten van Cleveland.

Woonomstandigheden te verbeteren, de administratie gevestigd het land de eerste uitgebreide modern gebouw code in 1904; de code werd een voorbeeld voor veel Amerikaanse steden. Als directeur van de Liefdadigheid en Correctie, Johnson benoemd zijn eigen predikant, Harris R. Cooley. Onder Cooley, de stad kocht een enorme landstreek van landbouwgrond in Warrensville Township, waar een nieuwe stad Workhouse werd opgericht op humanitaire beginselen, samen met huisjes voor arme ouderen en een sanatorium.

Johnson had het geluk in het vinden van getalenteerde mannen om zijn regering te bemannen. Hoofdcommissaris Frederik Kohler, een koppige, onverderfelijke martinet, kreeg nationale bekendheid voor het opruimen en het professionaliseren van de kracht, en klemmen neer op ondeugd. Terwijl de wetten strikt werden nageleefd, Kohler zorgde ervoor dat zijn mannen gingen gemakkelijk op jonge first offenders en eerlijke burgers in de problemen. Stad Solicitor Newton D. Baker leidde de succesvolle strijd voor 'autonome', werken aan Cleveland een handvest, dat het mogelijk zou maken een grotere onafhankelijkheid van de staat toezicht te geven; Zou de inspanningen van Baker's af te werpen in 1912, toen hij de wijziging van de grondwet staat dat de volledige autonome gebracht om alle Ohio steden schreef. Zowel Baker en Kohler zou burgemeesters te worden in hun eigen recht, de voortzetting van het beleid Johnson, en Baker diende later als minister van Oorlog onder Woodrow Wilson.

De fysieke symbool van Johnson's revolutie in de regering is Civic Center Cleveland, een groot park, omgeven door openbare gebouwen, genaamd gewoon 'The Mall'. De oorsprong van de 'Groep Plan' ging terug naar een wedstrijd gehouden door de Cleveland Architectural Club in 1895, maar het was Johnson die de kredieten doorgedrukt, en bracht in een team onder leiding van Daniel Burnham, Amerika's meest toonaangevende ontwerper, om het te ontwerpen . In een idealistische leeftijd, werden openbare centra als deze bewust bedoeld om een ​​architectonische expressie van de democratische idealen. Burnham, die het Hof van Eer bij de Colombiaanse Expositie van Chicago en de restauratie van het Capitool Mall in Washington had gemaakt, bracht de City Beautiful beweging van het tijdperk naar Cleveland; werken op de Mall en zijn ensemble van openbare gebouwen bleef tot ver in de jaren 1930.

Het hele decennium, de doorvoer oorlogen onverminderd voortgezet. Door 1903, werden de belangen Hanna, de lijnen voorheen gerund door Johnson, en anderen geconsolideerd in de Cleveland Electric Railway Company, een eigen bijna-monopolie in tegenstelling alleen door de Johnson-ondersteunde Gemeentelijke Traction Company, het aanbieden van een drie-cent kost. Zeven jaar van conflict uitgeput beide bedrijven en dwong hen onder curatele. In 1910 keurden de kiezers een compromis plan van de 'Tayler Grant waaronder Cleveland Electric Railway zou leasen de lijnen vormen de stad en verzekerd zijn van een rendement van 6%. Hoewel de nieuwe regeling werkte goed voor tientallen jaren, werd het gezien als een nederlaag voor Johnson.

Johnson nam de oorzaak van de gemeentelijke eigendom, niet alleen in trams, maar elektrische energie, de tarieven naar beneden te brengen door het aanbieden van de concurrentie in het monopolie particuliere nut. Hij richtte de Gemeentelijke Light and Power Company, en hoewel hield politieke oppositie hem van het uitbreiden van het, de volgende progressieve burgemeester Newton D. Baker bouwde een nieuwe fabriek die in 1914 geopend als de grootste openbaar nut in de VS 'Muny Light' bracht belangrijke besparingen op de eigen elektrische wissels van de stad, en die van de bewoners gelukkig genoeg om de toegang tot de dienst, terwijl het dwong de private concurrent van haar eigen tarieven laag te houden.

In een bloeiende stad die decennialang overwegend Republikeins, fiscaal zuinig en business-georiënteerd was geweest, het beleid Johnson maakte hem een ​​uiterst verdeeldheid figuur. Als zijn medewerker Frederic C. Howe zet het, het was een 'Ten Years' War ', en de mensen waren ofwel sterk voor de burgemeester of sterk tegen hem. In het winnen van zijn vier termen, Johnson sterk afhankelijk van de stemming van etnische buurten op de West Side, waar zijn drie cent tarief trams bediend. In het midden en hogere klasse secties van de East Side, tegenstanders schold tegen het beleid dat zij genoemd duur en 'socialistische', erop te wijzen dat na vijf jaar Johnson had bijna de schuld van de stad verdubbeld.

Het hardnekkige verzet van de Republikeinen en de zakelijke belangen bleef het grootste deel van Johnson's grote plannen vastgebonden in juridische gevechten. Door 1909, werden Clevelanders steeds moe van de hervorming en eindeloze politieke gevechten, en Johnson werd verslagen voor herverkiezing door een relatief obscure Republikein, Herman C. Baehr. Hebben geruïneerd zijn gezondheid en afgevoerd zijn grote fortuin in de oorzaak van de hervorming, Johnson woonde net lang genoeg om zijn autobiografie My Story dicteren. Hij stierf in 1911, en werd naast Henry George begraven in Greenwood Cemetery Brooklyn's.

Nalatenschap

De revolutie in de regering Johnson uitgevoerd in Cleveland maakte hem tot een nationale figuur. De opgemerkt vuilspuiterij journalist Lincoln Steffens noemde hem 'de beste burgemeester van de best bestuurde stad in de Verenigde Staten.'

Johnson's visie van een meer eerlijke, efficiënte en humane stadsbestuur geïnspireerd Cleveland politiek voor de komende decennia. De jaren dat zijn dood volgden waren misschien wel de meest creatieve periode in de geschiedenis van de stad, waar het geperfectioneerd uitstekende bibliotheek en de school systemen, bij het invullen van openbare gebouwen van de groep Plan op de Mall en het ensemble van educatieve en culturele instellingen aan de Universiteit Circle. De stad werd vaak aangehaald als een model op vele terreinen van de efficiëntie overheid en sociale hervormingen. Hoewel de elites Cleveland's nooit zou komen rond het delen van de politieke ideeën van Johnson, zijn voorbeeld deed veel om een ​​gevoel van burgerplicht en coöperatieve geest onder hen te bouwen. Typisch voor deze was Frederick C. Goff, president van de stad de grootste bank, die ooit zei: 'Ik ben meer bezorgd dat de Cleveland Trust Company haar verplichtingen moet voldoen aan de gemeenschap dan om geld te verdienen voor de aandeelhouders'. Goff was instrumenteel in de oprichting van de Cleveland Stichting, Amerika's eerste community stichting.

Melvin G. Holli, in de Amerikaanse burgemeester: de beste en slechtste Big-City leiders, ondervraagde Amerikaanse historici en sociale wetenschappers om de beste burgemeesters door de geschiedenis van de VS te vinden. Ze geplaatst Johnson op de tweede plaats, achter alleen Fiorello La Guardia in New York City.

Familie

Johnson's broer Albert was ook prominent in de tram business. In 1899, werd hij de financier en organisator van de Players 'League, een belangrijke Baseball League begonnen door de spelers zelf, met het oog op een eerlijk deel van de winst krijgen.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen commentaar

Voeg een reactie

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha