Y legering

Y legering een nikkel bevattende aluminiumlegering. Het werd ontwikkeld door het National Physical Laboratory tijdens de Eerste Wereldoorlog, in een poging om een ​​aluminium legering die haar kracht zou behouden bij hoge temperaturen te vinden.

Duralumin, een aluminium legering met 4% koper reeds bekend op dit moment. De kracht en de eerder onbekende leeftijd verharding gedrag had het een populaire keuze voor zeppelins gemaakt. Vliegtuigen van de tijd grotendeels van hout, maar er was behoefte aan een aluminiumlegering geschikt om motoren zoals zuigers, die de sterkte van duralumin zou hebben, maar dit kan behouden tijdens bedrijf bij hoge temperaturen gedurende lange periodes.

Het National Physical Laboratory begon een reeks experimenten om nieuwe aluminium legeringen te bestuderen. Experimentele serie "Y" succesvol was, en gaf zijn naam aan de nieuwe legering. Zoals duralumin, was een 4% koperlegering, maar met de toevoeging van 2% nikkel en 1,5% magnesium. Deze toevoeging van nikkel was een innovatie voor aluminium legeringen. Deze legeringen zijn een van de drie hoofdgroepen van hoge sterkte aluminiumlegeringen, nikkel-aluminiumlegeringen het voordeel van behoud van sterkte bij hoge temperaturen.

De legering werd eerst gebruikt in de gegoten vorm, maar werd snel gebruikt voor het smeden ook. Een van de meest dringende behoeften was om betrouwbare zuigers voor vliegtuigmotoren te ontwikkelen. De eerste experts van het smeden van deze legering waren Peter Hooker Limited van Walthamstow, die beter bekend stonden als de Britse GNOME en Le Rhône Motor Co. Ze licentie gebouwde het Gnome-motor en uitgerust met zuigers van Y legering, in plaats van hun vorige gietijzer . Deze zuigers waren zeer succesvol, hoewel indrukken van de legering als een wondermiddel voor alle toepassingen geschikt waren minder succesvol; een kabouter cilinder Y legering niet op de eerste revolutie. Frank Halford gebruikt drijfstangen van deze legering voor zijn de Havilland Gipsy motor, maar deze andere toepassingen te imponeren gefaald Rod Banks.

Air Ministry Specificatie DTD 58A van april 1927 vermeld de samenstelling en de warmtebehandeling van gewrocht Y legering. De legering werd zeer belangrijk voor de zuigers, en voor de motor onderdelen in het algemeen, maar werd weinig gebruikt voor structurele leden van casco's.

In de late jaren 1920, verder onderzoek naar nikkel aluminiumlegeringen gaf aanleiding tot de succesvolle Hiduminium of "RR legeringen", ontwikkeld door Rolls-Royce.

Legeringsamenstelling

Hittebehandeling

Zoals voor veel aluminiumlegeringen, Y legering leeftijd hardt spontaan bij normale temperaturen na oplossing warmtebehandeling. De hittebehandeling te verwarmen op 500 tot 520 ° C gedurende 6 uur, vervolgens laat het natuurlijk rijpen 7-10 dagen. De precipitatieharden die plaatsvindt tijdens deze veroudering vormen neerslaat zowel CuAl2 en NiAl3.

De vereiste zijn afhankelijk van de korrelstructuur van de legering. Gesmede onderdelen hebben de grofste eutectische massa en dus neem de langste tijd. Wanneer cast, chill casting wordt bevoordeeld ten opzichte van zand gieten, omdat dit zorgt voor een fijnere structuur die meer vatbaar is voor warmtebehandeling.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen commentaar

Voeg een reactie

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha