Yakovlev Yak-14

De Yakovlev Yak-14 was de grootste aanval glider ooit om dienst te treden met de Sovjet-luchtmacht. Het werd geïntroduceerd in 1949, op een moment dat andere luchtmachten werden opgeven van de glider concept. In 1950 werd een Yak-14 het eerste zweefvliegtuig te vliegen over de Noordpool.

Ontwerp en ontwikkeling

Tijdens de Tweede Wereldoorlog, de Sovjet-Unie in werking enige licht zweefvliegtuigen zoals de Gribovski G-11, Antonov A-7 en Kolesnikov-Tsybin KC-20, die niet in staat om voertuigen, lichte tanks of artillerie vervoeren waren. Pas na de oorlog waren Sovjet-ontwerpers veroordeeld tot medium zweefvliegtuigen die in staat zijn zware of omvangrijke ladingen te ontwikkelen. In 1948 vaardigde de Luchtmacht van de Sovjet-Unie een specificatie voor een grote aanval zweefvliegtuig nodig door de VDV, die in staat was om met een laadvermogen van 3.500 kg, inclusief belastingen zoals een anti-tank of veld pistool met zijn bemanning en bijbehorende trekkende voertuig, of te zijn tot 35 troepen. Het Yakovlev ontwerpbureau kreeg de opdracht om een ​​vliegtuig te ontwerpen om deze eis te voldoen, ondanks de relatieve onervarenheid in het ontwerp van een dergelijk groot vliegtuig.

Yakovlev het ontwerp, de Yak-14 was een high-wing eendekker. Het had een rechthoekige doorsnede romp met een stalen buis en durale structuur met een stoffen bekleding. Het laden en lossen van vracht steun, de neus van het vliegtuig zwaaide naar rechts met het staartdeel zwenken naar links. De twee piloten zaten naast elkaar in een gesloten cockpit boven de linkerkant van de romp. Ze waren met een scherm dat een zender gebruikt in het trekkende vliegtuig naar de relatieve posities van de twee vliegtuigen tonen wanneer die in cloud. De vleugels zijn gemaakt van durale en stof en werden de romp verstijfd door één stut aan elke kant. Grote slotted trailing-edge flaps werden gemonteerd op de vleugels, terwijl het vliegtuig voorzien van een vaste neuswiel undercarrige die daarin naar "knielen" door het vrijgeven van lucht uit het pneumatische shock stutten van de onderwagen, het verlagen van de romp voor het gemak van lossen of korte landing op de buik gemonteerd skids maken.

Testen

Het eerste prototype maakte zijn eerste vlucht in juni 1948 van Medvyezhe Ozero, in de buurt van Omsk. Officiële controle leidde tot een aantal veranderingen in het ontwerp, met een grote rugvin worden uitgerust en spoilers toegevoegd aan landing runs te verminderen, terwijl de nuttige lading van het zweefvliegtuig werd verhoogd om een ​​ASU-57 aanvalskanon worden uitgevoerd. Als zodanig is de Yak-14 gepasseerd zijn aanvaarding proeven van augustus tot september 1949, met het zweefvliegtuig invoeren van massaproductie later dat jaar.

Terwijl sommige Yak-14s werden gebouwd op Chkalovsk, werden de meerderheid geproduceerd in Rostov-on-Don. De totale productie bedroeg 413 serie zweefvliegtuigen.

Operationele geschiedenis

De Yak-14 wordt een belangrijke rol in de Sovjet-dienst in de jaren 1950, de enige manier om die grote ladingen door de lucht naar afgelegen delen van de Sovjet-Unie, zonder de belastingen te demonteren. De gebruikelijke sleepboot was de Ilyushin Il-12.

Een Yak-14 werd overgevlogen naar de Noordpool in 1950, terwijl een ander voorbeeld van de veelzijdigheid van de glider's vond plaats in maart 1954, toen vier Yak-14s maakte een lange afstand vlucht naar een ijs station op een ijsschots drijven op de Noordelijke IJszee, met de leveringen, waaronder een grote bulldozer. De zweefvliegtuigen vloog van Tula, op 10 maart, met verschillende stops bij Omsk, Krasnoyarsk en de Schmidt-Kaap, op Sakhalin eiland in het Verre Oosten, voor het bereiken van SP-4 in begin april tijdens een zware vorst.

Enkele geleverd Tsjechoslowakije in de vroege jaren 1950 die deze onder de aanduiding NK-14 gebruikt.

Sovjet luchtmacht vervoer zweefvliegtuigen werden geleidelijk teruggetrokken uit de dienst met de komst van de turbo-prop transporteert zoals de Antonov An-24 en de Antonov An-12, die dienst in de late jaren 1950 ingevoerd.

Varianten

Operators

  • Tsjechoslowaakse luchtmacht
  • Sovjet Air Force

Bestek

Gegevens van Yakovlev vliegtuigen sinds 1924

Algemene karakteristieken

  • Bemanning: 2
  • Lengte: 18,44 m
  • Spanwijdte: 26,17 m
  • Vleugeloppervlak: 83,35 m
  • Leeg gewicht: 3082 kg
  • Bruto gewicht: 6750 kg

Prestatie

  • Maximale snelheid: 300 km / h
  • Kruissnelheid: 145 km / h
(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen commentaar

Voeg een reactie

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha