Zuid-Australische Spoorwegen Brill motorwagen

De Zuid-Australische Spoorwegen Model 55 en 75 Brill treinstellen waren twee soorten treinstellen die de Zuid-Australische Spoorwegen diende gedurende meerdere decennia. Geïntroduceerd om te draaien op diensten land spoor, de "Barwell Bulls" schoongemaakt de meeste van de stand van de spoorlijnen, totdat ze uiteindelijk werden vervangen door zowel de Bluebird en Redhen treinstellen, met de laatste van SAR dienst genomen in 1971 eenheden.

Achtergrond

In 1924 besloot de Zuid-Australische Spoorwegen om een ​​groep van wagons in om diensten op landelijk stations die niet genoeg passagiers nummers die diensten financieel levensvatbaar te maken had blijven bestellen. J.G. Brill werden gecontracteerd om twaalf motorwagen chassis, die zou worden gekoppeld aan instanties gebouwd door de SAR eigen Islington Workshops leveren. Uiteindelijk deze treinstellen in dienst gedurende 1924 en 1925 de Model 55 motorwagen klasse, en 's nachts deze treinen waren een succes.

Twee jaar later de Brill bedrijf leverde de SAR met een verbeterde versie van de motorwagen, bekend als de Model 75 in de SAR en kort na 24 Model 75s en 25 trailers waren in aanbouw op Islington Workshops, en tijdens deze 1927 in dienst. Net als de 55s voordat deze waren bestemd voor land diensten, maar het belangrijkste verschil was de motor keuze.

In dienst

Bij de eerste bouwde de 55s en 75s werkte op het land lijnen rond Zuid-Australië tot hun terugtrekking uit service en werd gekenmerkt door een bruine kleurstelling. Om de 80ste verjaardag van de SAR in 1936 te vieren werden alle Model 55s en 75s nog in de dienst krijgen een herschilderen in een groen en crème-livery die ze droegen tot de pensioenleeftijd. Later gele strepen werden toegevoegd aan de voorzijde om de zichtbaarheid te verhogen.

Een andere verandering was de motor keuzes. Vanaf de levering alle 55s uitgevoerd Midewest viercilindermotoren, terwijl de 75s gebruikt krachtiger Winton Model 110 zescilindermotoren. Vanaf 1934 SAR begonnen opnieuw aanbrengen van de treinstellen met Gardner zescilinder dieselmotoren van de 55s en Cummins diesels op de 75s, maar dankzij de gebeurtenissen die hebben plaatsgevonden tussen 1939 en 1945 een aantal treinstellen niet hun bekeringen tot na het einde van Tweede wereldoorlog. Tegelijkertijd werden multiple-unit controles gemonteerd op de Brill treinwagons.

Terugtrekking en het behoud

Echter, de Brills werden geconfronteerd vervangen gedurende de jaren 1950. In 1955 introduceerde de SAR haar Bluebird en Redhen treinstellen, en dus de "Barwell Bulls" -nicknamed naar de toenmalige premier van Zuid-Australië en het geluid dat de luchthoorn uitgezonden-werden uiteindelijk verplaatst naar de voorsteden diensten in Adelaide en de omliggende voorsteden.

Meer Redhens kwam uiteindelijk tot ze op de grootstedelijke lijnen te vervangen en als gevolg daarvan de laatste Brill treinstellen in oktober 1971s-niet ingetrokken lang na de laatste Redhens in dienst.

Slechts drie Brills hebben hun vervanging overleefd. Treinstellen 8 en 41 zijn in het National Railway Museum, Port Adelaide, terwijl 106 is op de Pichi Richi Railway. De rest zijn gesloopt of omgebouwd tot PWS slapen auto's.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen commentaar

Voeg een reactie

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha